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등 뒤에서 보고 익혔던 것을, 문언으로 하여 전하려는 것이 시작된 것이다.
2) TOYOTA Way의 구성
도요타의 기본이념이 stake holder에 대해서 어떠한 가치를 제공하는가라는 WHAT이라고 하면, TOYOTA Way는 HOW, 그것을 어떻게 실현할까이다. 도요타가 소
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TOYOTA Way를 체계적으로 이해하고 실천할 수 있는 인재의 육성을 실시하고 있다.
Ⅵ. 현대자동차 인재
우선 글로벌기업으로서 외국어는 물론 문화적 다양성을 포용하는 세계화된 마인드를 소유한 진취적이고 도전적인 인재가 필요하다.
또 세
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의 규모, 그리고 한국토요타자동차의 자체 경험도 부족한 상황이라서 소극적인 일반적 방식에서 벗어나는 마케팅은 시도하지 않았다. 하지만, 앞으로 성장할 한국 수입자동차시장과 변화하는 고객에 맞춰서 마케팅 전략도 바뀌어야 할 것이
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의 ABV적용
Ⅴ. 컨테이너터미널의 자동화
1. 자동화 컨테이너터미널의 개념
2. 선진 자동화 컨테이너터미널의 현황
1) 완전 자동화 컨테이너터미널
2) 반자동화 컨테이너터미널
Ⅵ. 중국의 컨테이너터미널 사례
1. Shanghai 항
2. Ningbo 항
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자동차산업연구소(자동차 경제) http://kari.hmc.co.kr
4. http://www.kotra.or.kr
5. http://www.hyundai-motor.com
6. 현대자동차의 유럽진출 전략 연구
7. 현대자동차의 경쟁력 분석
8. 매일경제신문 & 동아일보
9. 국제마케팅
9. 국제마케팅(환경과 전략)
* 목 차
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Toyota가 77%의 지분을 갖고 있는)에서부터 보조 노동자를 8,000명고용하고 2005년도 회계에서 17억의 경영상의 이익을 내는 Toyota 금융 서비스 회사까지 있다. 모두 합쳐서, 도요타의 비자동차 분야 사업의 수입은 15.5%가 올랐고, 103억 달러까지 도
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의 조합이다. 둘째는 소형차이지만 경차급 정도의 차 무게를 경량 알루미늄으로 만들어 구현시킨 것이다. 세 번재는 세계최고 수준의 공력성능을 실현시킨 점이다.
Ⅵ. 미래의 혼다와 대체에너지
자동차 업계의 미래 전망 중 중요한 키워드로
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자동차 기업 전략, 조직구조, 문화를 전자제품으로 변모하고 있는 자동차에 맞게 기술, 제품개발, 조달, 생산, 마케팅 서비스 전략과 조직구조를 진화시켜야 한다. 도요타 리콜문제가 기계제품인 자동차에 맞춰진 탑-다운식 전략, 조직, 문화
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토요타(도요다, 도요타)의 내실화 방안
마케팅 : 신차에 대한 수요보다는 기존수요자들의 대체수요증가
글로벌정책 : 해외법인의 현지문화차이 극복문제
환경오염 및 교통문제
조직구조 : 기업내부의 고비용 저효율문제
생산 : 자동차산
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의 생활 일부 등으로 더욱 차별적인 욕구를 느끼는 소비자들의 증가 또한 VIP마케팅 확산의 동기로 작용할 것이다.
Ⅳ. 국내 자동차 업계의 VIP 마케팅 사례 및 전략 제시
- 우리나라 수입차 시장은 앞으로 알파로메오, 푸조, 페라리, 마세라티,
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