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미분회로의 파형이 작아지게 때문에 나타나는 결과가 아닐까 생각되어진다.
(8) 시뮬레이션 결과를 <그림 7.5> 및 <그림 7.6>과 비교하라.
* 미분회로의 정현파
* 미분회로의 구형파
* 적분회로의 정현파
* 적분회로의 구형파
(1)과 (2)에
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미분기의 고주파 잡음에 대한 민감성과 회로의 불안성은 높은 주파수 대역에 영점을 위치시켜 위상여유를 크게 함으로써 보완될 수 있다. 이것은 미분 커패시터 C와 직렬로 저항 R1을 연결하면 쉽게 구현이 된다.
적분기
1. 회 로 도
2. 결 과
조
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파형을 관찰한다.
3. C 값을 변화시켜가면서 각각의 입출력파형을 관찰한다.
4. 2~3 에서의 관측결과에 나타난 입출력간의 위상차를 측정한다.
적분회로
1. , 으로 하여 회로를 구성한다. 입력파를 1kHz,, 10Vp-p 인 구형파로 하고 오실로스코프의
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미분연산과 적분연산을 수행하는 실험이었고 그 결과는 위의 실험 결과에 첨부한 사진과 같이 나왔다. 우리가 알고 있는 일반적인 미분/적분 연산의 관계 그대로 입력 파형에 대한 출력 파형이 결정됨을 알 수 있었다.
사전 보고서에서
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적분파형과는 약간 다른 모양이 나온 것이다. 적분파와 좀더 비슷한 모양이 나오기 위해서는 τ≫T를 만족해야한다.
※ 시뮬레이션을 분석해본 결과 실험방법을 약간 수정해야한다는 것을 깨달았다.
소자값을 RC≪T, RC≫T를 만족하게 바꿔가면
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결과적으로 날개 모양을 따라 공기 흐름이 형성된다.따라서 날개 윗면으로 흐르는 공기는 날개 모양을 따라 위로 올라갔다가 내려오는 운동을 하게 된다. 그리고 이 공기가 날개 뒤편으로 빠져 나올 때, 관성에 의해서 계속 아래쪽으로 내려
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