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전지는 촉매기술 중에 촉매의 귀금속 매장량이 한계에 있기 때문에 특히 중국은 정부차원인 중앙당에서 원천재료의 물량 확보에 치밀한 대책을 강구하고 있다. 이미 중국에서는 특히 2차전지에 들어가는 리튬의 확보에 전 세계 매장국가의
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질을 가지고 있어서 각종 장치의 전자방출원(electron emitter), VFD(vacuum fluorescent display), 백색광원, FED(field emission display), 리튬이온 2차전지전극, 수소저장 연료전지, 나노 와이어, 나노 캡슐, 나노 핀셋, AFM/STM tip, 단전자 소자, 가스센서, 의·공학
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지경화, 핵융합수소에너지, 화학원료, 수소연료 등 다용도로 사용되고 있다. 그 중 21세기에 있어서 우주산업과 지식정보화사회의 필수품으로 등장된 휴대용 전자기기에 발전적 연구 및 니켈-금속수소화물 전지는 기존의 니켈-카드뮴 전지에
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되어 있다. 은-아연 전지는 구조상 전극이 분리되어 있기
때문에 한정된 횟수로만 충전과 방전을 할 수 있다. 그러나 무게당 에너지 비가 크기 때문에 가벼운 무게가 중요시되는 기구에 알맞다. ◆개요
◆1차전지
◆2차전지
◆결론
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지비용, CO2 환산량 및 에너지 저감 가이드라인을 다양한 방법으로 사용자에게 알려준다.
- 구내 배전용 리튬이온 전지 : 태양광 발전 시 잉여전력을 충전하고 발전이 되지 않을 때 전원 공급이 가능한 축전지이다. 동일 용량의 납축전지 대비
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축전지로 2012년에는 리튬이온 축전지를 탑재한 가솔린 엔진의 병렬식 하이브리드 자동차를 목표로 두고 있다.
상기 해외기술동향에 맞서 국내에서는 하이브리드 자동차의 개발추진을 통해 미국내 저공해자동차 의무수출규정 환경의 변화에
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전지, 1859년 프랑스의 플랑테(Ratmend Louts Plante, 1834-1889)에 의해 발명된 2차 전지인 축전지로 1899년에는 융그너전지, 그리고 1905년에 드디어 에디슨 전지가 발명되었다. 이 전지는 전해액으로 수산화칼슘을 사용하여 알카리전지라고 하는데 납축
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지구온난화를 경감하기 위해서는 에너지사용에 따른 열손실도 줄여야 한다. 디젤 자동차엔진의 경우 에너지효율이 35%인데 비해 수소연료전지 자동차의 경우에는 에너지효율이 47%이므로 연료사용에 따른 열방출도 디젤에 비해 0.6배로 줄게
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2차전지전극 및 연료전지 응용
탄소나노튜브를 2차전지 전극 및 연료 전지에 응용할 경우에도 많은 기대효과를 얻을수 있
을것으로 예상하고 있다. 현재 사용되고 있는 수소흡착 합금 대신에 탄소나노튜브를 사용하
면 지금의 2차전지에 비해
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납축전지 같은 경우 환경에 매우 좋지 않다.
3) 전세계적인 M&A 바람
그동안에도 대형 양산업체가 군소 전문차 업체를 M%A하는 경우는 종종 있어왔지만 대형 업체끼리의 M&A는 그 유래가 없었는데 다임러-크라이슬러의 출현으로 세계적인 자동차
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