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한국철도공사의 사무영업 분야에서 실무 경험을 쌓는 것입니다. 특히, 다양한 부서와 협업하며 업무 프로세스를 이해하고, 현장에서 발생하는 문제들을 어떻게 해결하는지 직접 경험하고 배우는 것이 중요하다고 생각합니다. 둘째, 철도운송
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철도 차량이 안전하게 운행되기 위해 정비 과정에서 어떤 요소를 고려해야 하는지 이해하게 되었고, 현장에서 이를 어떻게 적용할 수 있을지 고민해보는 계기가 되었습니다. 저는 한국철도공사의 채용형 인턴으로서 철도 차량 유지보수의 실
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한국철도공사에서도 실무를 빠르게 습득하고 적극적으로 기여할 수 있는 기반이 되리라 확신합니다. 저는 한국철도공사에서 전문성을 높이고, 철도 통신 시스템의 효율적인 운용에 기여하는 인재로 성장할 계획입니다. 이를 위해 체계적인
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한국철도공사에서의 첫 직무를 통해 실제 철도 현장의 다양한 문제를 경험하며, 이를 효율적으로 해결하는 방법을 배우고 싶습니다. 또한, 기술적 역량과 함께 팀워크와 소통 능력을 발전시키는 것이 제 목표입니다. 이를 통해 철도 분야의
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철도 관련 건축 설계 및 시공 지식을 체계적으로 배우는 것입니다. 한국철도공사의 프로젝트에 참여하여 실제 현장에서의 경험을 쌓고, BIM과 같은 최신 건축 기술을 활용해 설계 및 시공 과정에서 발생할 수 있는 문제들을 예방하고 해결할
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철도\' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량, 보길도～추자도～제주도 73㎞ 구간은 해저터널로 건설하는 방안을 제시했다. 교통연구원은 해저 고속철도의 공사비로 해저터널 구간 공사비 8조8000억원
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논문집.
10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료
(http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800)
11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr
12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차시각표”, www.smrt.co.kr
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철도운영의 분리·통합형 경쟁체제 현황 연구, 2013,
6) 이민정·이수연·이호영, 공기업의 부분민영화와 및 완전민영화에 관한 사례연구-한국가스공사와 KT&G를 중심으로, 2009
홈페이지
1) KT&G 홈페이지 http://www.ktng.com
2) 도이치 반 홈페이지 http:/
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철도와 속도향상&자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론)
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한국도로의 사면경사기준……………………………………7
3. 한국토지공사의 사면경사기준……………………………9
4. 대한주택공사의 사면경사기준……………………………10
5. 철도청의 사면경사기준………………………
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한국철도운수협회
사업자번호 : 106-82-12***
본사주소 : (01886) 서울 노원구 석계로 98-2, 3층 (월계동,광운대역) (사)한국철도운수협회
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2025년 07월 30일
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한국철도운수협회
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본사주소 : (01886) 서울 노원구 석계로 98-2, 3층 (월계동,광운대역) (사)한국철도운수협회
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기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2025년 07월 30일
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한국철도운수협회
사업자번호 : 106-82-12***
본사주소 : (01886) 서울 노원구 석계로 98-2, 3층 (월계동,광운대역) (사)한국철도운수협회
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기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2025년 07월 30일
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한국철도산업정보
사업자번호 : 572-88-02***
본사주소 : (30121) 세종 갈매로 353, 6층 6001호 (어진동,세종에비뉴힐에이) (주)한국철도산업정보
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2025년 07월
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한국철도공사 사무영업 직무에서도 이러한 경험을 토대로, 고객이 예상치 못한 불편을 겪더라도 신뢰와 만족을 느끼며 돌아가실 수 있도록 돕는 직원이 되고자 합니다. 철도를 이용하는 수많은 시민들이 편안하게 여행을 이어갈 수 있도록,
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한명한명의 고객 맞춤형 경영전략을 수행하고 그 안에 한국철도공사만의 정신을 보여주고 있다고 생각합니다. 한국철도공사의 정신 중 가장 먼저 제시된 것은 국민의 이익과 편의를 최우선적으로 하고 사업추진 과정에서 국민의 소리를 경
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00억씩 늘어나는 한국철도공사의 적자를 메우는 데에 일조하고, 이를 통해 저 자신의 가치 또한 상승시키고 싶습니다.
면접후기
5인 1조이며 면접관은 총 3인입니다.
면접시간은 약 30분이며 질문은 한사람씩 차례로 받습니다.
1분 자기소개는
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철도 사무영업 전문가로서 주위의 선배님들과 다양하게 의견을 소통할수 있고 조직의 목표에 맞는 최선의 방안을 유연하게 찾아낼 수 있을 것으로 자신하고 있습니다. 또한 융화력을 가지고 혼자서만 열심히 하는 것이 아니라 한국철도공사
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한국철도공사에서 첫 직무를 통해 배우고 싶은 구체적인 내용과 이를 달성하기 위해 어떤 계획을 세우고 있는지 설명해 주세요. 또한, 이를 위해 본인이 준비해 온 경험이 있다면 함께 기술해주세요.
한국철도공사의 전기통신 분야에 입사하
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