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복합재료 중 탄소/에폭시가 2700㎏이나 이용되었다. 45,000㎏의 원심력을 견뎌야하는 11.6m이의 로터를 잡아주는 부분은 탄소/에폭시테이프를 와인딩하여 제작한 구조이다.
[표 10] 각국의 항공기에 첨단복합재료의 사용 예
국명
기종
부품명
재
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복합재료가 응용되어 널리 사용되고 있다.
5. 그 밖의 복합재료 응용분야
복합재료는 항공기, 자동차 및 스포츠, 레저분야뿐만 아니라, 일반 산업기기, 의료기기, 군수용품, 건축 및 토목자재에 이르기까지 다양하게 응용되고 있다.
탄소섬유
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산업 생산라인 합리화와 노동조합의 대응, 한국노동조합총연맹
김창호 외 1명(2003), 한국 쌀산업의 생산리스크 계측, 한국농업정책학회
박추환 외 1명(2011), 우리나라 항공산업이 지역경제에 미치는 파급효과 분석, 국토연구원
이종림(2000), 중
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최신 복합재료가 응용되어 그 성능의 우수함이 여러 가지로 입증되었다.
또한 탄소섬유의 X선의 흡수율이 좋다는 점을 이용하여 의료기기의 부품으로도 응용되고 있으며, 탄소섬유 콘크리트(CFRC, carbon fiber reinforced concrete)가 개발되어 신소재
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용을 관찰하기 위하
여 탄소나노튜브를 적용하였다. 한편 탄소나노튜브의 물성을 이용한 고기능 복합소재의 응
용도 산업전반에 크게 영향을 미칠 것으로 기대된다. 기존의 카본블랙이나 탄소섬유가 고분
자지지체에 전도성 매체로 사용되
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