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의성을 향상 시킨 신대중 교통 시스템
- 일반적으로 신교통수단의 경우 도시철도 및 지하철과 버스의 중간 규모의 이용자의 밀도를 가지고 통행거리도 이 두가지 교통수단의 중간 규모
Monorail(노레일) 정의
Monorail(모노레일)
열차가 빔(궤도
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도시 조성은 본 궤도에 오를 수 있을 것이다.
도시계획의 패러다임 변화가 요구되는 시대에 있어 지방의제 21 또는 지방행동 21이 21세기의 대안적 도시계획체계가 될 수 있다. 사회환경경제부문의 이슈간 통합, 이해관계자의 참여를 통한 이해
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도시교통수단 필요성 대두되었다. 그리고 건교부 주관 하남 및 김해 경량전철 시범사업을 추진함으로 인해 국내 교통정책 추진에 변화(중량전철⇒경량전철)가 일어나고 있다. 경전철은 기존 지하철의 대체수단, 위성도시 연결, 관광지 연결
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의 분담률이 높기 때문인 것으로 풀이된다.
Ⅳ. 광역교통과 수도권
1. 계획의 필요성
수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발 등으로 생활권이 확대되면서 수도권 교통문제가 광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아
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의 융통성
ㆍ환경관리를 위해서는 장기적 전략이 필요
ㆍ환경 관련정책의 조정이 개선되어야 함
ㆍ비차별 및 동등한 권리
ㆍ환경정보의 이해와 습득에 있어서의 개선
2. 지속가능한 개발을 위한 도시형태에 관한 논점
일반적으로 도시의 형
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도시 사례를 분석함으로써 우리나라가 에너지 절약측면에서 올바르게 나아갈 생태도시의 조성방안을 제시하고자 하였다.
우리나라 생태도시의 문제점으로 아직 계획 단계에 머무르고 있어 유토피아적 사상에 그치고 있는 점과 교통에너지
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의 개념부터 생태관광의 필요성, 사례연구를 통한 시사점, 우리나라 생태관광의 현황과 문제점, 개발방향, 활성화방안에 대해 자세히 알아보았다.
현재 관광과 환경을 접목시킨 생태관광은 세계적으로 많은 관심을 받고 있으며 21세기를 주도
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의 헌법상 문제점”, 고시연구 8월, 1989.
2. 논문 및 연구보고서
가기산, “토지소유권의 제한에 관한 연구”, 대전대학교 대학원 석사학위논문, 2002.
국토연구원, “21세기 정보화 시대의 토지정책방향”, 건설교통부, 2001.
김동련, “토지거래
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도시의 핵심센터로 부상할 것이다. 역사와 문화도 살아서 숨쉬게 될 것인데, 광교 수표교 등 문화유적을 원상회복하여 21세기 시민들이 600년 수도서울의 역사와 문화를 향유하게 될 것이다. 벌써 여기저기서 그 조짐이 주목된다. 그 예로 강북
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도시로 발전시키기 위함이다. 기존의 양적 팽창에서 벗어나 경쟁력 강화, 삶의 질 향상 등 질적 발전으로 패러다임을 바꾸자는 것이다. 다른 한편 지방에 대해서는 지역전략산업 육성, 지역혁신 등을 통해 21세기 국가발전을 위한 새로운 성장
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의 매력을 느끼면서 저는 개척의 즐거움을 하나 하나 알아가기 시작하였습니다.
▷ 세일즈맨 생활
대학0학년 시절 전 수많은 아르바이트를 통해 사회를 이해하기 시작하였습니다. 그 중에서도 00000 에서의 3개월간의 세일즈맨 생활은 도전적
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