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3상 회로
[1] Y결선 불평형부하의 회로
① 선전류 : 3상 교류회로에서 단자로부터 유입 또는 유출되는 전류
② 상전류 : 3상 교류회로에서 각 상에 흐르는 전류
[2] △결선 불평형부하의 회로
① 상전류의 크기 : , ,
(5) 3상 전력
[1] 3상 전력
:
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전력
부하가 인덕터로만 구성되었다면 이므로
순시전력
부하가 커패시터로만 구성되었다면 이므로
피상 전력
3상 전원
(22.19)를 페이저로 표시하면
선전압
선전압
선전압
선전압과 상전압의 크기를 각각 라 하면
상전류
선전류
선전류
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전력을 측정하였다. 실험값은 이론값과 대체적으로 약간 씩 오차가 났는데 이러한 이유는 다양하다. 저항의 내부저항에 의해서 일수도 있고 , 선의 저항, 측정 장치에 의한 오차, 실험자에 의한 오차 등이 있다.
두 번째 실험은 3상회로의 전
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전력과 유효전력의 차이가 없어져 전력 낭비를 최소화 할 수 있다. 역률이 낮은 원인은 수용가의 전동기 부하의 증가로 발생하게 되는데 역률 개선책으로는 수용가 진상용 콘덴서 설치하는 방법이 있다.
(4) 3상전원이 단상전원에 비해 유리한
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전력을 공급하는데 동의하는가? 동의한다.
캐패시턴스가 무효전력의 전원이라고 생각하는가? 그렇다.
7) 실험1)을 되풀이한다. 그러나 저항부항의 자리에 부하가 없는 3상 유도모터를 사용한다. 표 10-1에 결과를 기록한다. 그 모터는 유효와 무
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전력공사의 장점으로 꼽을수있는 요소는 무엇이라 생각?
16 1. 배전선로의 3상 4선식은 중성점 접지를 하는데 접지가 끊기면 어떻게 되는지? 2. 계통안정성이 안좋아지면 무슨 일이 일어나는지?
<중략>
★최종면접이 잡히고 난뒤 했던
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유효전력 : 전원에서 부하로 실제 소비되는 전력
무효전력 : 실제로 아무런 일도 할 수 없는 전력이지만 3상 전력은 백터이기 때문에 일정한 전력을 유지하기 위해서는 적정량의 무효전력이 공급되어야 함.
피상전력 : 전원에서 공급되는 전
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전력의 파형이 왜곡 되지 않는다.
1.2차 선간접압 사이에 30도의 위상차가 있다.
1상이 고장나면 전원 공급이 불가능해 진다.
중성접지로 인하여 유도 장해를 초래한다.
(4) V-V결선
-△-△결선에서 1대 변압기 고장시 2대만으로도 3상 부하에 전력
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전력 일최대전력량주고 부하율 구하셈
26. 역률 0.8에서 전부하변압기 효율?
27. 전압 전류주고 복소전력 구해봐라
28. 힘= Idl X B
29. 절연내력시험 0.92배
30. 컨덴서 에너지 24
31. V벡터주고 전계 구해봐라
32. 영상분을 포함하는 결선은? Y Y 3상4선
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전력변환 회로 및 전기자동차 제어를 수강하며 단상과 3상 인버터의 원리 습득 및 PLL 제어, DQ 변환 등 인버터 제어 역량을 얻었습니다. 이러한 역량을 바탕으로 EV 구동 시스템의 성능 및 효율성을 높이는데 기여하겠습니다. Q1 귀하가 의사
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