|
강은 내륙주운(운하)이 가능한가?
(2) 우리나라의 운하논쟁
III. 경부운하 경제성의 허구
(1) 경부운하는 경부고속도로와 정반대 사업
(2) 경부운하의 경제적 허구성
(3) 과장된 지역개발과 산업파급효과
(4) 100원 투입해 최대 28원, 최소 5
|
|
|
강유역의 쌀과 소비재를 운송하는 과제의 해결이 당시의 수나라 경제를 활성화시키는 중대한 과업이었다. 이러한 경제적인 문제를 해결하기 위하여 문제 때 시작한 대운하 건설은 605년부터 610년까지 4차의 공기(工期)로 나누어져 양제 때에
|
|
|
4대강살리기 사업의 핵심지역인 대구경북에 4대강사업 이후의 지역활성화 차원에서도 물산업 육성의 지원이 필요하다. 그리고 이는 차기정부에서 지방분권형 녹색성장 실현을 위한 환경분야 정책으로서도 반드시 필요한 사업이다. 물산업
|
|
|
있는 담뱃값의 세금 증대는 지난대비 담뱃값 판매가 변동이 없었던 것이다. 정부가 당초 국민 건강을 위해 담뱃값을 올렸지만 실상은 조세징수액을 늘리기 위한 재정정책의 일환이었던 것이다.
2. 4대강사업(정부지출을 늘리는 방법)
이명박
|
|
|
4대강사업, 30대 선도사업 등 대형 국책사업 강행으로 인한 4년 연속 적자재정의 극복 등을 통해 재정건전성을 확보하고 것을 큰 과제로 삼고, 이 외에 특수활동비, 특정업무경비, 홍보비 등 불투명하게 사용되는 예산을 절감하는 방안, 재정융
|
|
|
반대중에게 설득시키기 위해 선전활동을 벌이는것이다. 정부의 힘이 강하고 민간부문의 이익집단이 취약한 후진국에서 많이
나타나는 모형으로 알려져 있다. Ex) 댐건설문제,4대강사업
㉰내부접근모형(정부주도형)
문제의식의 형성과동시에
|
|
|
4대강사업 등등)을 할까도 했지만 다른 조들이 많이 할 것 같아 지하수오염을 하게되었다.
현재 토양/ 지하수의 조사 및 복원에 대해서는 전 세계 각국에서 새로운 기법과 공법이 개발되어 적용되고 있다.
그러나 아직까지 우리나라는 외국
|
|
|
많은 유적이나 유물이 발굴되면 관광객 유치에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.
전문가들은 4대강 주변을 독특한 문화공간으로 개발하기 위해선 정부 차원의 종합적인 전략이 필요하다고 입을 모은다. 국토연구원 이범현 책임연구원은 “각
|
|
|
강을 살린 성공적인 사례들을 참고해서 우리나라의 4대강들도 바꿔야겠다. 그리고 우리 개개인도 스스로가 먼저 실천을 할 때이다. 그 실천은 작은 것에서부터 시작해야 한다. 이 물은 우리의 것이 아니라 후손에게 물려줄 소중한 재산인 것
|
|
|
민생활 안정에 역점을 두겠다는 친 서민 정책과는 반대로 가는 것이며 지금 시급한 것은 일자리와 사회안전망확충, 교육투자, 비정규직의 정규직화, 저소득층 사회복지와 보건증진 등이며 4대강 사업 예산을 대폭축소해서 예산을 재배분해야
|
|
메뉴펼치기
