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A곡선
1
E1 E1
AA곡선
생산량(Y)
Y1
Y1
생산량(Y)
<단기균형 - 곡선의 교차점><단기균형에의 도달>
① 단기균형 : 단기균형의 위치 나타내기 위해 DD곡선과 AA곡선 결합시킴. 그래서 나타난 점 1이 단기균형의 교차점이 된다. 환율과 생산량
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AA 곡선이동(A1A1→A2A2)→단기균형점(1→2)
② 장기효과 : Ms 증가→물가상승→ 수출감소→DD 곡선이동(D1D1→D2D2)
()↓→AA 곡선이동(A2A2→A3A3)
⇒장기균형점(2→3)⇒장기균형환율(E1→E2→E3)
Ⅲ. 맺음말
앞에서 다룬 DD-AA 모형은 이자율과 산출량의
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AA 곡선이동(A1A1→A2A2)→단기균형점(1→2)
② 장기효과 : Ms 증가→물가상승→ 수출감소→DD 곡선이동(D1D1→D2D2)
()↓→AA 곡선이동(A2A2→A3A3)
⇒장기균형점(2→3)⇒장기균형환율(E1→E2→E3)
Ⅲ. 맺음말
앞에서 다룬 DD-AA 모형은 이자율과 산출량의
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곡선이 d와 같이 주어지고 한계비용곡선이 MC과 같이 주어졌을 때 지배기업의 이윤을 극대화 가격과 생산량은 쉽게 구해진다. 지배기업의 한계수입곡선 MR은 수요곡선 dd\'로부터 통상적인 방법으로 도출된 것이다. 지배기업의 최적생산량은
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DD(총수요곡선) : 고용량(N)이 변함에 따라 생산되는 산출량으로부터 나오리라 예상되는 매상고
ZZ(총공급곡선) : 일정한 고용량을 유인하기만 하는 매상고
cf. Say\'s law의 逆
☞ 국민소득은 유효수요의 크기에 의해 결정(케인즈 유효수요원리의
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곡선반경
5. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 다양한 소음공해문제 중에서 지하철의 서비스측면과 가장 연관관계가 높으며, 이용자들이 장시간 노출될 수 있는 차내 소음 문제를 중심으로 지하철 5호선의 자료를 토대로 소음과 그의 영
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물류개선 프로젝트를 기획하고, 단가 절감 및 안전성 향상을 동시에 달성하는 KPI 중심의 개선안을 도출할 수 있는 기획형 인재로 성장하겠습니다. 2025 효성중공업㈜ 경영지원_운송관리.물류기획.안전담당 지원서 자소서와 면접자료
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