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1. PEG알고리즘과 IPEG 알고리즘 비교
LDPC codes의 문제점인 High SNR에서 Error floor가 발생한다는 점이 PEG알고리즘으로 생성한 부호에서도 발생하였다. 그리고 Hua Xia가 제안한 IPEG알고리즘을 통하여 High SNR에서 PEG알고리즘에서 발생하는 Error floor를
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Interface
2.2.5 USART
2.3 시스템 흐름도
2.4 신호 처리 알고리즘 (VOR compensation algorithm)
2.5 Simulation (로봇에의 적용)
2.5.1 simulation 방법
2.5.2 simulation 결과
2.6 하드웨어 simulation (로봇에의 적용)
3. 결론 및 향후 연구
4. 참고문헌
5. Abstract
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유전자량, alternative TERT 그리고 TR의 아형 . . . . . . . . . . . . . 15
7. 텔로미어와 텔로머레이즈간 결합의 조절 . . . . . . . . . . .. . . . . . 17
8. 염색체 말단에서의 텔로머레이즈 진행 과정 . . . . . . . . . . . . . . . 19
9. 현재의 텔로머레이즈 모
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2.2.2.4 차량정보 입력 알고리즘
2.2.2.5 차량정보 삭제와 재정렬 알고리즘
2.2.2.6 실시간 요금 계산 알고리즘
2.2.2.7 만차 처리 알고리즘
2.2.2.8 이전 버전 주차장 시스템과의 비교
3. 결론 및 토의
3.1 개선사항
3.2 소감
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알고리즘을 보면 일단 표 5에서는 J48 Tree로 분석한 결과는 정확도가 84%, 에러율이 16%인 것에 비해 AD Tree로 분석한 결과는 정확도가 83%, 에러율이 17%로 근소한 차이를 보인다.
표 5를 보면 쉽게 알 수 있듯이 1% 차이, 0.02 정도의 차이를 보이고 있
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알고리즘과 키의 길이가 매우 중요하지만 또 한 가지 중요한 요소는 바로 보안프로토콜이다. 암호화알고리즘 기술은 이미 상당한 수준으로 연구되어서 사용할 만한 강한 알고리즘이 많이 나와 있다. 그러나 자료가 암호화되었다고 무조건 다
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알고리즘
1) ADMS 알고리즘
2) 과부하 제어
3) 알고리즘 과정
4) 관련연구와 비교
Ⅲ 멀티미디어를 위한 네트워크 구조
1. 기존의 네트워크 구조
2. 개선된 네트워크 구조
Ⅳ 분할 네트워크의 효율성 실험 및 분
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algorithm is proposed to improve the fuel economy of the vehicle and it is implemented on a DSP to configure a simulator system for a FCHEV.The simulator system for FCHEV is implemented using DSP boards with CAN protocol which is being used as a network protocol in recent vehicles. The subsystems of
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알고리즘 등의 재사용은 물론, 새로운 침해 행위에 대하여 유선망 기반의 통합 보안관리 메커니즘의 적용도 어려울 것으로 예측된다. 따라서, 유미쿼터스 네트워크에 사용되기 위해서는 경량 암호화 알고리즘, 경량 프로토콜, 분산형 보안 메
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알고리즘의 원리가 됨을 볼 수 있다. DCT된 값들을 양자화하게 되 면 크기값의 디지털화가 되어 소수값들은 사라지고 정수가 출력됨을 볼 수 있다.
※ Zigzag Scanning
⇒ 위는 Zigzag Scanning을 한 결과를 출력한 것이다. Quantization결과 0과 50의 정보만
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