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계획의 배경 및 목적
1. KTX울산역 역세권에 개발 계획된 나비 넥타이 모양의 지역을 제외한 부분은 개발 필요
2. 울산의 지역균형발전이 필요
< KTX울산역 역세권 개발 >
1. 친환경적이고 복합기능을 고루 갖춘 도시개발
2. 균형
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울산역)
49500원
2시간 17분
비행기(울산 공항)
79100원
55분
KTX는 타 교통 수단대비 신속성, 정시성의 장점을 가지는 동시에 가격경쟁력을 확보하고 있어 이용 승객의 확대 및 역세권 유동인구의 대폭적인 증가가 기대되는 교통수단이다.
고속버
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KTX울산역 - 5004(축제기간 임시 승강장)
태화강역, 고속버스터미널 – 705
남창역 – 225, 405, 715, 705
전용 셔틀버스 운행 <남창역-행사장>
10:00~21:00(30분 간격)
우리가 간 방법
부산 지하철 1호선 부전동 역에서 1번출구로
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.서론
( 고속철도의 시대의 개막)
Ⅱ.본론
1.고속철도의 개통현황
2.선진국의 고속철도 사례
3.고속철도 개통의 경제적 영향
4.고속철도의 역세권 개발 효과
Ⅲ.결론
1.고속철도의 시사점
2.고속철도의 효과 극대화 방안
Ⅳ.참고자료
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ktx.korail.go.kr/
<철도청> http://www.korail.go.kr
<건설교통종합정보센터> http://road.moct.go.kr
<삼성경제연구소> http://www.seri.org 고속철도 개통의 영향과 시사점
<하나경제연구소> http://www.hanari.re.kr
<매일경제신문>
<조선일보>
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역세권 개발 사례………………21
3.1 국내 사례………………………………21
(1) KTX 역사 개요………………………………21
(2) 신경주역 사례………………………………23
(3) 울산역 사례………………………………28
3.2 해
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