|
LG경제연구원)
지두환(2000), “조선시대 사상과 문화”(역사문화)
최봉영(1997), “조선시대 유교문화”(사계절출판사)
헨리 민쯔버그(1999), “리더십”(21세기북스)
황원갑(2005), “부활하는 이순신”(이코 비즈니스)
황의동(2002), “율곡 이이”(
|
|
|
에너지관리공단 기후대책실 http://co2.kemco.or.kr/index.asp
산하온 환경연구소 http://www.sanhaon.or.kr
네이버 사전 통합검색
Beathlehem Steel Corporation(1999), CHRES Report
Falconbridge(1999), Energy Intensity Improvement and Greenhouse Reduction Action plan
Fourth Quarter(1999), Shell
|
|
|
공정의 에너지 효율성을 높이는 것으로는 한계가 있으며 산업구조 자체를 고부가화하는 것이 궁극적인 해결책이다. 이를 위해 에너지 절약형 기술개발과 설비투자를 확대하고 가전제품과 자동차 뿐만아니라 건축물에도 에너지 등급제를 실
|
|
|
제품별 관련 부서의 기술 연구 등의 지식 공유와 서로 긴밀한 협조체계 강화를 위한
섹터제를 도입, 종업원들과 그 부서 고유의 특색을 살리며 조직 간 협조와 경쟁을 동시 에 유발하여 생산성 향상에 도달할 수 있어야 한다.
⑤ 이전 포스코
|
|
|
공정재료 7000억대
올해 국내 디스플레이 공정재료 시장 규모가 웨이퍼를 제외한 반도체 공정재료 시장을 훨씬 웃돌 것으로 전망되고 있다. 8일 동진쎄미켐·동우화인켐·제일모직·LG화학 등 반도체·디스플레이 관련 주요 재료 업체의 수요 예
|
|
|
공정의 경제성을 비교 검토한 스웨덴 연구자 들에 의하면 환경영향적 요인과 앞으로의 기술혁신의 가능성을 감안하지 않을 것 같으면 이 세가지 공정의 절대적 우열을 판단하기는 힘들다는 결론을 맺었다.
그러나 한국에너지 기술연구원 연
|
|
|
우수한 기술력을 가진 삼성SDI의 세계 시장 진출은 성공할 가능성이 크다고 볼 수 있다.
삼성SDI는 자동차용 전지 사업에 진출함에 있어서 다른 기업과의 협력관계를 형성하고 있으며 이를 통해 기업이 가진 역량의 한계를 극복하고 우수한 능
|
|
|
기술은 현재 우리 지구가 직면하고 있는 에너지 및 자원고갈, 환경오염 등의 당연 문제들을 해결해주고, 지속 가능한 성장을 가져다 줄 것으로 기대되고 있습니다. 예를 들어 자동차나 발전소에서 발생하는 폐가스를 나노 촉매를 이용하여 무
|
|
|
자동차의 실패사례
삼성자동차의 연혁
삼성자동차 진출시 시장분석
90년대 자동차 업계 분석
환경분석
정치적 조직화
실행과 통제의 실패
삼성자동차의 무리수에 대한 결과
나아갈 방향
미래를 보는 눈을 가져라
실패사례에서 교
|
|
|
기술개발기 (1980 ~ 1982)
6. 사업구조 고도화기 (1983 ~ 1988)
7. 제2창업기 (1989 ~ 1992)
8. 신경영추진기 (1993 ~ 1996)
9. 새 천년을 향한 전진기 (1997 ~ 1998)
10. Digital 컨버전스 혁명의 주도기 (1999~2000)
Ⅲ. 사업 분야와 World Best 제품 소개
1.
|
|
메뉴펼치기
