|
보험 약관상의 자기신체사고와 상해보험 약관상의 음주운전 면책조항에 대하여 무면허운전 중의 사고와 같은 취지의 판결을 하고 있다. 대법원 1998.4.28 선고, 98다4330
다만 자기차량손해의 경우에는 그 보험의 성질이 통상의 물건보험이라는
|
|
|
TRIA의 의미
테러위험보험이란 테러로 인한 위험을 손해보험사들이 보장하고,
정부가 공동부담해 보험사들의 리스크를 덜어주는 것이다.
손실분담 구조
15%
보험사들
공동부담
85%
TRIA에 따라
연방정부 공동부담
보험사 원수보험료
|
|
|
보험료 수령권, 고지의무 수령권, 보험계약 체결 대리권이 없다. 그런데 모집인이 모집 3권이 없다는 사실을 잘 알기 어려운 소비자는 모집인을 통한 보험계약 체결과정에서 예측하지 못한 손해를 볼 수 있다. 예를 들어 소비자가 보험계약 체
|
|
|
손해보험상품을 우선 준비하시는 것이 좋으며 여유가 된다면 손해보험에서 100%지원이 안되는 고가 병실료를 보완하기 위해 또는 재활자금, 요양자금과 같은 목적자금마련을 위해 생명보험을 추가하는 것도 올바른 가입방법이다.
3. 결론
(1)
|
|
|
보험사가 판매채널별 보험자회사를 설립하는 것은 생명보험 및 손해보험 모두 가능하다. 이 방식의 장점은 첫째, 판매채널별 보험자회사 설립을 통하여 경영효율성, 전문성을 제고할 수 있다. 둘째, 기존모집인 및 대리점조직과의 갈등을 피
|
|
|
에 관한 보험사고가 발생하면 구체적인 손해의 유무와 관계없이 약정한 금액을 지급하기로 하는 정액 보험계약으로써 피보험이익을 생명보험계약의 필수요소로 인정하기 어렵다는 것은 대륙법계 국가의 통설적 입장이라고 할 수 있다.
이에
|
|
|
높은 수준이다.
2.1.3 보험시장의 성격과 구조
가. 보험시장의 성격
보험시장은 거래상품을 기준으로 생명보험시장과 손해보험시장, 민영보험시장과 공영보험시장, 구매자를 기준으로 개인보험시장과 단체보험시장, 유통방식을 기준으로 대
|
|
|
전보하는 것으로, 운전자만을 대상으로 하는 운전자보험과 운전자를 포함하여
탑승자 전원을 대상으로 하는 탑승자상해보험의 2종의 계약방법이 있다.
한편 자동차 보유자를 강제적으로 가입시키는 정책적 보험제도로는 자동차손해배상보
|
|
|
. 그것은 우리의 일상생활을 위협하는 위험요소에 대한 대비책 또는 예방수단으로 보험만한 제도가 없기 때문일 것이다.” 양두석, “최근 보험범죄의 문제점과 보험업계의 대응노력”, 「損害保險」통권 제443호, 2005. 10, 대한손해보험협회,
|
|
|
보험사고조사반 대신 상설조직으로 보험사기대책팀으로 통합 운영하도록 한다.
동 대책팀의 주요 임무는 보험사기 적발의 조사업무를맡도록 하는데 생보 및 손보를 구분하여 보험사기징후건 중 2개이상의 손해보험사가 관계가 될 경우에는
|
|
메뉴펼치기
