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직렬/병렬 연결하지 않음.
2. 실험결과
1) 실험 1 : Fixed-Bias를 이용하여 β값 구하기
≪ 그 림 ≫
≪ 표 - 그림 파일 ≫
실험결과분석 : Fixed-bais 회로를 이용하여 구한 β값은 197.4174의 값이였다.
β=I_c/I_b 로 구
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회로에 연결하여 표에 기록한다.
(9) 다시 처음처럼 100㏀ 저항을 연결하고 100㎌축전기와 330㎌축전기를 직렬로 연결하여 사용하여 과정 (7)을 반복하고, 그 결과를 표에 기록한다.
(10) 100㎌축전기와 330㎌축전기를 병렬로 연결하여 과정 (7)을 반
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회로에서는 그림과 같이 내압과 용량이 같은 것을 여러 개 직렬 연결하여 사용한다. 또한, Capacitor에는 그 Capacitor의 성능 즉, 손실을 나타내는 손실계수 D가 있을수록 넓은 범위의 주파수에서 사용할 수 있다. 이는 병렬연결 사용 시에도 변치
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직렬이 아닌 병렬로 연결하였을 경우 기계가 고장 나지 않도록 하기 위해 회로에 10Ω을 추가하고 전류 및 전압을 측정하였다. 이러한 이유 때문에 표 4.1 (a)의 계산된 전류를 구할 때에도 저항에 10을 더한 후 전류를 계산하였다. 전류를 계산하
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직렬/병렬 연결하여 커패시턴스값을 확인하는 실험은 유익하지 못하였지만 평소에 잘 접하지 못하는 세라믹 칩 커패시터와 탄탈륨 커패시터를 구경한 것만으로 만족한다.
실험 D 는 이번 실험에서 가장 만족스럽고, 가장 유익했다고 생각한
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회로이론 / 김동희 외 2명 / 인터비젼
③ http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/read.cgi?board=experiment&x_number=1009938625&nnew=2
④ http://kin.naver.com/db/detail.php?d1id=11&dir_id=110202&eid=BU6X1uunmfOqS37S8Bke9no7dGJy7B6K&qb=w+DA/LHitvUguau++Q==
⑤http://imagesearch.naver.com/search.naver?where=idetail
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회로에 직렬연결하고 전압계는 회로에 병렬연결해서 실험해야 한다.
실험을 하면서 예전에 배운 것과 교수님께서 설명해 주신 이론을 기억해 내려고만 하여 그 결과에 실험을 맞추려고 한 것 같다. 그래서 더더욱 실험할 결과에 대해 이해하
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하이브리드카 개요
2. 하이브리드카란?
- 병렬식
- 직렬식
- 하이브리드용 변속기
- 하이브리드용 엔진
- 전기 모터와 발전기
- 고출력 니켈 수은 배터리
- 인버터
3. 하이브리드카 운전시스템
운전 시스템 및 회로 (핵심)
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회로에 전달하는 역할을 한다.
- 음극 집전체로는 구리 박막을, 양극 집전체로는 알루미늄 박막을 쓴다.
- 음극 재료로는 탄소 또는 리튬을 쓰며, 양극 재료는 리튬계 금속 산화물을 사용한다.
- 전해액은 양극 및 음극에서 리튬 이온을 운송하
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회로를 말한다. 보통 Clipper라고 쓰는데 클리핑 회로 라고도 하고, 리미터(limiter)라고도 하고 진폭제한 회로 라고도 한다. 클리퍼 회로는 직렬은 출력이 다이오드와 직렬로 된 회로이고, 병렬은 출력이 다이오드와 병렬로 된 회로이다.
다이오
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