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STX조선이 별다른 시행착오나 처음 사업에 뛰어들면서 얻을 손실 없이 크루즈선을 곧바로 수주할 수 있는 데다 아크야즈사가 해양설비가 주요 발주처인 북유럽에 있다는 점에서 이번 M&A가 가져올 이익은 상당할 것으로 보인다.
하지만 이러한
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조선소 보유 현황
▷노르웨이, 프랑스, 독일 등 8개국에 18개 조선소 보유
주요사업 분야
(2006년 매출 비중)
▷크루즈 및 페리(44.1%), 해양플랜드(30.5%)
상선(25.4%)
아커야즈의 지분 39.2%를 8억 달러에 인수한 STX조선은 유럽 조선업체들과 프랑스,
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조선을 잡아라
- 추격하는 중국을 분석하고
일본의 부진 이유를 찾는다.
Ⅲ 일시적인가 지속가능한가
- 한국 조선업의 경쟁원천을 분석한다
Ⅳ 한국 조선업의 매력도
- 5 FORCE 모델을 통해
한국 조선업의 매력도를 분석한다
Ⅴ STX는 어
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조선해양을 인수하는데 컨소시움에 또 참여한다면 유상증자는 불가피 하다고 말할 수 있을 것이다. 그리되면 주가는 하락할 것이 불 보듯 뻔하고 하지만 주가만으로 회사를 판단할 수는 없다. STX조선을 지금까지 조사하면서 몸집을 4년만에
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자기자본 가치가 시장에서 저평가되고 있는 것인데, 1배 미만이면 시가총액이 자기자본에도 미치지 못하고 있다는 것을 의미한다. 역사적으로 평균 PBR은 1배에서 1.6배 사이를 오르내리고 있다.
STX조선(배)
삼성중공업(배)
동종업계평균(배)
200
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해양플랜트 설계, 제작, 시공, 감리, 설계용역업 및 판매업
선박건조도면 판매업
선박기술용역업 및 조선소 위탁운영업
관광 숙박시설 운영업
2. 회사의 연혁
1967.04 STX조선(구, 동양조선) 설립
2001.10 대주주 ㈜ STX로 변경 (STX 경영권
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STX조선과 경쟁구도를 유지하기 위해서는 보안해야 할 부분이 많은데 일단부채비율을 낮추고 자기자본의 비율을 조금 더 높일 필요성이 있다. STX조선처럼 자기자본의 비율을 높여나가 타인자본에 의존하지 않고도 사업을 할 수 있을 정도로
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STX조선은 이번 아커야즈 인수를 계기로 국내 진해ㆍ부산 조선소, 중국 다롄조선소를 잇는 ‘삼각 생산벨트’를 완성했다. 또한 벌크선에서 부터 고부가가치 선박인 크루즈선, 해양플랜트 등 다양한 선종 포트폴리오를 구축했다. 회사 측은
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조선소
글로벌 TOP 엔진 메이커
글로벌 에너지 기업
글로벌 건설 기업
매출
6조원
10조원
4조원
<참고> STX 그룹 2010년 목표와 성장전략
< 참고문헌 >
- http://www.stx.co.kr/index.aspx
- http://www.naver.com
- [문서] STX그룹 핵심 성장 전략
- STX관계
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STX그룹의 현재 위치는 세계적으로 10대 기업에 속하기는 하지만 M&A를 통해 급격하게 성장한 기업이기 때문에 아직 전문인력이 다른 기업에 비해 많이 부족한 상황이다. 또한 현대중공업이나 삼성중공업, 대우해양조선에 비해 인지도도 낮고
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