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모색
1)수직적 가치 사슬의 해체(Deverticalization)
2)전략적 제휴
3)제휴 분야의 다변화
4)ㅌ-에스시엠 의 도입
7. 현재의 도요타
8. 향후 계획과 전망
참고: 한국 자동차산업 및 부품산업 동향
문제점
발전방향 모색
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TOYOTA MOTOR CORPORATION
1.연혁
2.자동차산업동향
Ⅱ.세계 자동차 시장에서의 위상
Ⅲ.경영환경분석
1.자동차산업의 특징
2.도요타의 당면과제
3.외부환경분석
4. 내부환경분석
5.도요타의 BCG MATRIX
Ⅳ.도요타의 글로벌전략
1.기존
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수직적통합의 사례
▶ Toyota의 수직계열화 : 아웃소싱의 효율적인 운용
- 일본 자동차 산업의 선두 주자로 세계 2위로 향후 세계 1위 업체로 부상
- 자동차산업의 특성 : 5000여 종류의 20000여개의 부품으로 조합으로 부품경쟁력 핵심
- 도요타
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계열화
(1) 수직적 계열화와 수평적 계열화
(2) 도요타 자동차의 계열화의 특징
3. 부품설계의 외주화
4. 미국내 현지생산과
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계열화
(1) 수직적 계열화와 수평적 계열화
(2) 도요타 자동차의 계열화의 특징
3. 부품설계의 외주화
4. 미국내 현지생산
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산업연구원
"북미에서의 선진 자동차업체의 경쟁전략". 1995. 산업연구원
"지역편중도가 낮아진 2001년 세계 자동차 판매", 자동차경제, 2002.6
"미국시장에서 신세대 공략을 강화하고 있는 도요타와 혼다", 자동차경제 2002.7.2
"환경규제 대응 기술
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자동차·섬유·전자
- 관세철폐..韓제품 가격경쟁력↑
1) 韓자동차·전자, 유럽 아웃소싱 증 가 수혜
2) 현지 韓기업, 직수출 확대 등 경영전략 수정
손해보는부분
- 농식품 민감 품목
- 화장품 산업
- 삼
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산업노동연구 7권 1호
김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
김동원외(2003), 세계 노사관계의 변화와 전망, 한국국제노동재단
김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
김훈 편(2001),
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산업의 경쟁력』, 한국금융연구원.
김진오(2005) 『NAFTA 이후 멕시코 자동차산업의 변화와 전망』, 산업연구원.
대외경제정책연구원, 한국개발연구원, 노동연구원, 산업연구원, 농촌경제연구원, 해양수산개발원, 정보통신정책연구원, 방송위원
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산업 전먕 2편』, 2012
한국문화경제학회, 『문화경제학 만나기』, 김영사, 2001
문화관광체육부, 『대중문화 산업 글로벌 경쟁력 강화 방안』
박승억, 『후설 & 하이데거』, 김영사, 2007
박우영, 『한국의 논제20』, 데모스, 2005
변미영, 『K-POP이
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[조직안의 활력소가 되는 성격, 두려움 없는 자신감]
3. 자신만의 경쟁력
학부 경제학 전공을 살려 방학기간동안 시장조사, 수요예측기업인…
4. 지원 동기
세계 경제위기 여파로 국내 자동차판매산업도 위기를 겪을 수 있다는…
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자동차 산업은 중국의 빠른 추격으로 초호화 승용차 건조와 같은 고부가가치 개발에 힘을 기울이지 않으면 안 된다고 생각합니다. 귀사는 세계 정상의 자리에서 거대한 신화를 창조한 세계 자동차 산업의 산 증인이기도 합니다. 이제는 자동
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자동차산업이라는 분야에서는 최첨단 기술력이 향후 기업의 존망을 결정지으므로, 지원자는 자신이 언제나 최고를 추구하는 전문적 역량을 가지고 있음을 강조할 필요가 있습니다. 더불어 모든 기업이 결국 조직으로 이루어져 있기에 자신
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자동차부품 기업들의 기술력을 비교하고 다양한 케이스를 연구해 나가면서 S&T모티브에 입사해 세계적인 글로벌 기업으로 만들어 보고 싶은 목표를 갖게 되었 습니다. 이제 저의 세계 최고의 자동차부품 브랜드를 만들겠다는 저의 꿈에 경험
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세계 타이어 시장 내 중상위 그룹 내 최적화된 생산능력, 가격경쟁력을 기
반으로 안정적인 실적을 시현하고 있으며
또한 최근 들어 적극적인 시설 투자
를 통해 생산능력을 증강함으로써 시장지위 제고를 힘쓰고 있다. 1.성장과정에서 도
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