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“도시철도 유지보수체계 표준화정보화”중간보고서, 한국철도기술연구원, pp.201∼444 1. 도로시설물 관리 업무 정보화시스템
1) 지리정보시스템
2) 무선통신시스템
2. 도로시설물 손해배상 업무처리 효율적으로 추진(사례)
참고문헌
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시설에 운동처방실 설치를 확대하여 지역주민의 건강지킴이 공단으로 입지를 더욱 확고히 하는 등 “구민이 즐겨 찾고, 구민이 좋아하는 구민행보센터”로 새로운 변신에 변신을 거듭하고 있다.
-자치구 공기업 최초로 ‘한국 서비스품질 우
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한국갱생보호공단시설거주자를 제 외한 모든 수급자
※ 시설수급자는 별도의 급여기준에 의해 지급
□ 기본원칙
○ 가구별 소득평가액과 최저생계비의 차액을 각종급여로 지급하는 보충급여제 실시
- 가구전체의 소득평가액을 기준으로 1만
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시설에 대한 투자시 정부의 수익보조조항이 단서로 되어 있으나, 해외시장에 대해선 진출대상국가가 개도국이나 저개발국일 경우 해당 조항의 명시나 간접적 의사표현이 없을 가능성이 크기 때문이다.향후 한국철도공사의 해외사업 참여를
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한국철도가 동북아 물류중심국가의 주도적 역할을 하기 위해서는 남북철도의 조속한 연결, 남한철도의 철도물류 중심 역량확충, 북한철도현대화, 다양한 철도물동량 루트의 개발, 주요 간선철도망의 전철화 및 시설·장비개량, 고속·대량수
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시설을 확충하고 하역장비를 현대화하여 항만내 컨테이너 처리능력을 대폭 확대하는 방향에서 접근되어야 할 것이다. 또한 항만 혹은 공단내에 철도인입설을 건설하여 대형화물을 철도수송으로 유도해야 할 것이며, 동시에 고속화물열차 등
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공단 등에 인입선 및 전용선 설치
4. 부곡 터미널과 양산터미널의 활성화를 위해서는 배후도로망과의 체계적인 연계방안강구
5. 철도기반시설 확충
8. 결론
'94년말 현재 국내화물의 수송수단별 분담율은 톤-㎞(톤)기준, 철도14.4%(2.9%), 공로 49.8%
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철도운영회사로 설립하여 운영하다가 점진적으로 민영화하는 것과 선로, 노반, 교량, 터널 등 기반시설부문은 SOC차원에서 도로·항만·공항처럼 국유화하고 국가 책임 하에 투자를 확대하고 철도시설공단을 설립하여 건설 및 관리하는 방법
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철도 전동차 소음 특성에 관한 연구, 최용운 외, 한국철도학회, 2009. 6
윤장섭, 소음공해와 대책, 대한건축학회, 1994. 4,
손부순 외, 최신 환경과학, 동화기술, 2008. 3
강치구 외, 환경과 인간, 동화기술, 2008. 3
장순웅, 최신 환경과 인간 제2판, 다
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한국전력공사와 한국철도청 사례를 중심으로-」, 한국사회과학연구소, 동향과 전망 통권 제51호, 2001. 12.
김종석, 「민영화 논리의 재조명」, 한국공기업학회, 공기업논총 제13권 제1호, 2001. 12.
노태근, 「외환위기 이후 공기업 민영화정책의
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