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• 미쿠니 산맥 서쪽 16,000㎢ 간토평야엔 도쿄, 요코하마, 사이타마, 치바 등 도쿄 대도시권도시들이 있다
• 스미다강 뿐만 아니라, 에도시대부터 이어진 매립으로 인해, 인공섬과 인공해변 등 친수공간이많이 생겨났다.
• 에도성
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수도권 정비전략을
1) 신도시는 건설경기부양에 의문
2) 지자체주도의 단계적 개발로
3) 수도권정비계획이 제 역할을 다해야
4) 할 일 많은 지자체에 토지공사 및 주택공사의 노하우를
5) 자랑할만한 신도시는 어떻게 만들어졌던가?
6) 아들
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명(2000)
위에서 오른쪽 사진은 『북경 시가지』 왼쪽 사진은『고궁 박물원』
아래에서 오른쪽 사진은『톈안먼』 왼쪽 사진은 『만리 장성』 ※한국의 수도 서울(Seoul)
※일본의 수도 동경[東京, Tokyo]
※중국의 수도 북경[北京, Beijing]
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Shinjuku Redevelopment Plan
city profile TOKYO 도쿄
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≪ 지 도 ≫ ≪ 지 도 ≫
• 일본의 수도이며 세계적인 대도시
• 모든 관공서 및 세계적으로 유명한 각종 대기업들의 본
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일본
도쿄(東京. TOKYO). 이전에는 교토(京都)가 수도였으나 1868년 이후 도쿄가 일본의 수도가 되었다. 인구는 1996년 기준으로 볼 때 약 1억 2,567만 명 정도이다. 세계에서 일곱번째로 인구가 많은 나라이며 인구밀도는 1㎢당 327명으로 방글라데시
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수도권 환경분석 및 해외사례
제 1 절 수도권 환경 분석
1. 인구동향 및 주택보급 변화 추이
2. 택지개발 환경 분석
3. 산업단지 개발환경
4. 뉴타운개발 환경
제 2 절 해외사례
1. 주요 외국사례
2. 일본 주택․
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수도권개발연구소 연구논총, 1992
김중양, 전게논문, pp.43-44
이계식, 문형표 편, 정부혁신, 한국개발연구원, 1995
이계탁, 우리나라 행정개혁의 시대구분, 서울대행정과 정책논총, 1992
이호철, 일본관료사회의 실체, 삼성경제연구소, 1996
총무
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일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진현황 11
2. 자전거교통 정책의 문제점 14
3. 자전거교통 정책 사례연구 16
Ⅴ. 수도권 자전거교통 활성화 및 프로
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장서 수는 0.36권 정도밖에 되지 않는다. 또 서울은 도서관의 서비스 수준이라 할 수 있는 연간 인구 1인당 대출하는 책의 수도 0.5권 정도에 불과해 인구가 비슷한 일본 동경의 10분의 1수준 밖에 되지 않는다.
일본 동경도의 공공도서관이 광역
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수도권 공공택지 확보목표 달성 00
2. 수도권에서 안정적인 주택공급 기반 구축 00
3. 내 집 마련 기대감 제고 및 주택시장 안정 실현 00
4. 수도권 내 균형발전에 촉매역할 기대 00
제 4 절 신도시 및 인근 지역의 투기방지대
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일본직원이 으레 계산을 담당했습니다. 저는 주문을 받고 음료를 제조하고 서빙 하는 일을 했습니다. 테이블수도 주문량도 많았지만 실수 없이 잘 해내는 모습을 보였고 나중에는 점장님이 저에게 신뢰감을 느끼셨는지 계산을 맡겨주셨습니
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일본등을 여행하며 다양한 환경의 사람들을 만났습니다. 잘사는 나라의 사람들은 행복하고 그렇지 못한 나라 사람들은 불행하다고 생각을 해왔습니다. 하지만 환경이 행복을 만드는것은 아니었습니다. 행복은 소중한 사람과 함께 소통하며
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일본의 중수도나 환경적인 부분에 있어서 직접 경험을 위해서 돈을 모으고 일본으로 향했습니다. 직접 설계도를 보고 어떤 방식으로 운용이 되는지 공부하게 되었고, 우리나라에서도 충분히 도입이 필요한 기술력이라는 것을 알게 되었습니
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일본 등 디자인 선진국으로의 유학을 통해 견문을 넓힐 수 있도록 도전을 할 것이며, 이를 통해 향후 경희대의 위상을 드높일 수 있는 세상을 바꾸는 디자이너가 되고 싶습니다. 1. 고등학교 재학기간 중 학업에 기울인 노력과 학습 경험에
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일본도 무시할수 없다고 생각하여 일본어도 병행하여 공부할 것입니다.
② 세부전공과 관련된 학업계획
현재 제가 진학하고자 하는 초전도응용연구실에서 주로 연구하는 분야는 초전도 한류기입니다. 이에 맞추어 저는 대학원에 진학하기
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