(일본문화개론) 일본의 자동차 산업

소개글

(일본문화개론) 일본의 자동차 산업에 대한 보고서 자료입니다.

목차

ꊱ 서론

ꊲ 본론
A. 자동차 산업의 특징
B. 일본 자동차 산업의 시대적 발전
C. 일본의 자동차 산업특징
D. 일본 자동차의 특징
E. 대표적 기업
F. 일본 자동차 산업의 국제화

ꊳ 결론

본문내용

규제를 시작하였다. 선진국으로부터의 무역규 제가 확대됨에 따라 일본 자동차산업은 선진국에의 현지생산을 위한 진출을 적극적으로 추진하게 되었다. 1980년대에 들어와 해외 생산시점을 확보하기 위한 선진국에의 직접 투자가 활발해지기 시작하였으며 1983년～1984년에는 16개의 해외생산시점이 마련되었 다.
4. 해외진출의 본격화(1980년대 후반 이후)
무역마찰의 확산과 더불어 시작된 자동차산업의 대선진국 진출은 1980년대 후반 일본 산업 전체의 해외 투자붐 하에서 급속도로 확대되었다. 이 시기의 투자는 대규모로 이루 어 졌는데 주로 미국을 중심으로 한 각국의 무역마찰에 대한 대응전략의 일환이었다. 무 역장벽이 점점 높아지고 규제가 심해지자 종래에 확보한 시장을 잃지 않으려는 방안으로 수입국에서 생산을 전개하기 시작했다.
이 시기에는 해외투자가 전체적으로 그 규모면에서 그 이전에 비해 대폭 확대되었고 또 주요 무역대상국이었던 선진국에의 진출이 대부분이었다는 점에서 일본 자동차산업에서 해외생산이 본격화된 시기라 볼 수 있다. 이 시기에는 해외투자가 전체적으로 그 규모면 에서 그 이전에 비해 대폭 확대되었고 또 주요 무역대상국이었던 선진국에의 진출이 대 부분이었다는 점에서 일본 자동차산업에서 해외생산이 본격화된 시기라 볼 수 있다. 이 시기의 해외투자는 주로 선진국 중심이었지만 특히 북미 시장이 초점이 되었다는 데 특 징이 있다.
이처럼 일본 자동차산업의 현지생산이 북미지역에 집중된 가장 큰 이유는 동지역에서 수 익성이 매우 높기 때문이라 볼 수 있다. 1984년의 경우 총생산대수의 16%밖에 차지하지 않는 미국시장에서 이익구성비에서는 100% 이상을 의존하고 있는 바, 일본의 자동차 메 이커들은 동 시장에서의 이익으로 국내시장에서의 손실을 보전하는 실정이다.
일본 자동차가 북미시장에서 많은 이익을 창출할 수 있었던 이유는 다음과 같은 이유로 분석된다.
첫째, 일본차에 대한 미국소비자들의 높은 평가이다.
둘째는, 1981년부터 실시된 대미 수출자주규제에 따라 일본차에 대한 초과수요가 존재 했기 때문이다.
이러한 일본 자동차에 대한 높은 수요와 무역마찰의 압력 등을 배경으로 하여 이 시기에 일본 자동차업체의 대미 진출은 경쟁적으로 이루어졌고 미국내 현지생산은 급속도로 증가 했다.
결론
본론에서 보았듯이 일본만의 자동차 산업의 특징과 브랜드의 인지도, 그리고 한국과 일본의 산업현장을 비교하여 확인해 보았습니다. 일본에서 자동차 산업은 수출의 많은 부분을 차지하고 있는 효자 제품이라고 합니다. 우리나라 자동차 산업 역시 다른 나라에 수출되어 나라의 국익에 많은 도움을 주는 효자 제품입니다. 한국과 일본은 비슷한 시기에 자동차가 처음 출현하였습니다. 물론 그 당시 우리나라는 자동차를 스스로 제조하여 생산할 수 없었던 시기이기도 했습니다. 그 사이의 공백기 일본은 우리나라와는 다른 그리고 미국과도 다른 자동차 산업을 개척하면서 그 나라만의 브랜드를 확산시켜 나갔습니다. 하지만 일본 역시 버블경제의 거품이 걷어지면서 해외 나라들과의 인수, 통합 과정을 거치면서 현재에 이르고 있습니다. 이 점은 우리나라가 IMF 이 후 겪고 있는 자동차 회사의 모습과 비슷하다고 생각합니다. 먼저 이 모든 시련을 겪고 이겨내고 있는 일본의 자동차 회사들을 보면서 우리나라 역시 할 수 있다는 자신감과 배울 점은 배워야 한다는 생각을 가지게 되었습니다.
세계시장에 내놓기에 손색이 없을 만큼의 자동차의 질로 승부한다면 미래의 어느 날에는 브랜드 순위에서나 사람들의 생각에서도 한국의 자동차가 일본의 자동차보다 나쁘지 않다는 인식이 심어지는 그 날이 올 것이라고 생각했습니다.
참고문헌
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