본문내용
지금까지 접근관리에 대한 기본원칙, 국내외의 사례연구를 진행하였다. 본 사례연구를 토대로 도출된 사항은 다음과 같다. 접근관리 즉, 접근성 통제는 도로의 교통안전과 소통에 있어 가장 중요한 요소이다. 이러한 접근관리의 새로운 적용사례는 우리나라의 도로변에 위치한 진출입구들에 대한 관리가 필요하다고 할 수 있다.
◦ 첫째, 교차로의 영향권안에 포함되는 경우 교차로와 진출입구와의 간격을 적절히 조정하는 것이 필요하며, 이러한 최소한의 간격에 대한 다.
◦ 둘째, 접근도로의 길이도 도로변의 토지이용상태 즉, 대형쇼핑몰, 소규모 상가등과 같은 특성별로 진입진출 도로의 길이를 확보하여야 하며, 건물 신축시 적용하여 건축선 후퇴(Set-Back)를 통하여 확보하는 것이 필요하다.
◦ 셋째, 시행사례를 살펴보면, 대부분이 진출입수를 제한하여 상충점 및 혼잡을 최소화하는 것으로 나타났다.
향후 연구에서는 입체교차로 및 기타 접근도로에 대한 부분의 연구도 추가적으로 진행되어 우리나라 실정에 맞는 설계기준의 표준화가 진행되길 바란다.
◦ 첫째, 교차로의 영향권안에 포함되는 경우 교차로와 진출입구와의 간격을 적절히 조정하는 것이 필요하며, 이러한 최소한의 간격에 대한 다.
◦ 둘째, 접근도로의 길이도 도로변의 토지이용상태 즉, 대형쇼핑몰, 소규모 상가등과 같은 특성별로 진입진출 도로의 길이를 확보하여야 하며, 건물 신축시 적용하여 건축선 후퇴(Set-Back)를 통하여 확보하는 것이 필요하다.
◦ 셋째, 시행사례를 살펴보면, 대부분이 진출입수를 제한하여 상충점 및 혼잡을 최소화하는 것으로 나타났다.
향후 연구에서는 입체교차로 및 기타 접근도로에 대한 부분의 연구도 추가적으로 진행되어 우리나라 실정에 맞는 설계기준의 표준화가 진행되길 바란다.
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