동부익스프레스 환경친화적 택배서비스(녹색물류)를 통한 기업이미지개선및 수익성개선전략

소개글

동부익스프레스 환경친화적 택배서비스(녹색물류)를 통한 기업이미지개선및 수익성개선전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제1장 서론 …………………………………… 4
　제1절 연구배경 및 목적 …………………………………… 4
　제2절 연구의의 및 방법 …………………………………… 5

제2장 한국의 택배산업 …………………………………… 5
　제1절 택배산업의 발달배경 …………………………………… 5
　제2절 택배산업의 규모 및 변화 …………………………………… 6

제3장 환경친화적 택배서비스의 필요성 …………………………………… 7
　제1절 물류가 탄소배출량에 미치는 영향 …………………………………… 7
　제2절 한국의 녹색물류 인증제의 도입 …………………………………… 9
　제3절 택배포장재의 비효율적인 사용실태 …………………………………… 10

제4장 택배사업분야의 경쟁력 향상을 위한 실천방안 ………………………… 11
　제1절 재사용 가능한 택배 포장재의 사용 …………………………………… 11
　　1. 푸르미(Prumy)박스의 필요성과 정의 …………………………………… 12
　　2. 푸르미(Prumy)박스의 디자인과 재질 …………………………………… 14
　제2절 푸르미 박스의 순환 프로세스 …………………………………… 20
　　1. 푸르미 박스의 순환모델 …………………………………… 20
　　2. 타깃 설정 및 박스 판매전략 …………………………………… 21
　　3. 박스 회수 및 역물류 …………………………………… 24

제5장 결론 및 제언 …………………………………… 26

본문내용

제1장 서론

제1절 연구배경 및 목적

최근 세계적으로 온실가스 감축 등 환경문제에 대한 관심이 커지고 있으며 한국 역시 1993년 유엔기후변화협약에 세계에서 47번째로 가입한 이래 지속적으로 온실가스 감축 등 환경문제에 대처하는데 노력해 왔다. 특히 ‘저탄소 녹색성장’이라는 목표아래 온실가스•에너지목표관리제의 시행이 예고되며 기업에서도 이에 대한 대비책 마련에 대한 관심이 높아지고 있다.
이러한 상황에서 2009년 하반기부터 국토해양부는 물류업계에도 녹색물류인증제, 녹색물류파트너십을 도입하였다. 이를 위해 물류기업들은 정부와 함께 온실가스 감축 문제에 대해 고민해왔다. 철도와 연안 해운 등 대규모 친환경 운송수단으로의 전환, 즉 모달시프트(Modal shift•수송수단이전)를 비롯해 LNG(액화천연가스) 화물차 시범운영, 경유 동력 크레인의 전기를 전환 하는 추세이며 보관, 철도와 육상운송의 입체적인 물류서비스가 가능한 거점별 복합물류터미널을 확대하고 전용직통열차(블록트레인)도 운행하고 있다.




≪ … 중 략 … ≫




제3장 환경친화적 택배서비스의 필요성

제1절 물류가 탄소배출량에 미치는 영향

　≪ 표 ≫
표 3. 2008,9년 주요국의 탄소배출량

2009년 전 세계 이산화탄소 배출량은 304억 5,164억 톤으로 전년도인 2008년에 비해 0.1% 감소한 것으로 나타났다. 2008년까지 세계 9위였던 우리나라 이산화탄소 배출량이 2009년에는 한 단계 더 상승해 세계 8위를 기록한 것으로 조사됐다. 2009년에 우리나라에서 배출된 이산화탄소 량은 2008년에 비해 1.2% 늘어난 5억 2,813만 톤이었다. 이는 1990년에 비해 무려 118%가량 증가한 양이다. 2009년 우리나라 경제성장률이 0.2%였다는 점을 고려하면, 1.2%라는 수치는 한국 경제가 여전히 '저효율'의 늪에 빠져 있음을 말해준다.

2008년 기후변화 성과 순위 대한민국의 온실가스 감축 노력은 56개국 가운데 51위로 최하위권이었다. 이 순위가 지속될 경우 2013년 온실가스 감축 의무대상국 편입의 가능성 매우 높다. 게다가 기업들은 할당량을 초과하면 탄소 배출권을 외국에서 사와야 하며 교토 의정서 수준으로 이산화탄소를 감축할 경우 년간 12~15조원이 소요될 것으로 추산된다.

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