목차
1. 퍼스널 모빌리티 전동킥보드란?
2. 국내 전동킥보드 플랫폼 현황
3. 완성차 업체의 전동킥보드 사업 진출 현황
4. 전동킥보드 이용현황
5. 전동킥보드 사고현황
6. 전동킥보드 사용 문제점
7. 전동킥보드 관련 해외 규정 사례
8. 해결방안
9. 참고자료
2. 국내 전동킥보드 플랫폼 현황
3. 완성차 업체의 전동킥보드 사업 진출 현황
4. 전동킥보드 이용현황
5. 전동킥보드 사고현황
6. 전동킥보드 사용 문제점
7. 전동킥보드 관련 해외 규정 사례
8. 해결방안
9. 참고자료
본문내용
1. 퍼스널 모빌리티 전동킥보드란?
퍼스널 모빌리티는 전기를 동력으로 움직이기에 배기가스가 발생하지 않는 친환경적 성격을 가지고 있다. 스마트폰이 전자제품의 개인화를 이끌어냈다면 퍼스널 모빌리티는 이동수단의 개인화를 열어가고 있다. 최근 모빌리티 분야의 제반 기술 및 경제ㆍ사회적 환경과 이동성을 실시간으로 파악할 수 있는 모바일 플랫폼 서비스가 결합되면서 모빌리티 분야는 새로운 전기를 맞고 있다. 곧 모빌리티의 공유서비스화가 빠르게, 그리고 다양한 방향으로 전개되고 있다. 이때의 ‘모빌리티 공유서비스’는 승용물의 영구적 소유가 아닌 일시적인 소유, 곧 공유의 형식으로 소비자의 이동성을 제공하는 서비스를 의미한다. 우리나라의 전동킥보드 모빌리티 공유서비스는 2018년 9월 ㈜ 올룰로의 킥고잉으로부터 시작되었다. 2019년 11월 기준으로 서울을 중심으로 일부 기타 수도권 및 대도시에서 서비스가 제공되고 있으며 1년여 기간이 지나면서 시장이 급속도로 성장했다.
퍼스널 모빌리티는 전기를 동력으로 움직이기에 배기가스가 발생하지 않는 친환경적 성격을 가지고 있다. 스마트폰이 전자제품의 개인화를 이끌어냈다면 퍼스널 모빌리티는 이동수단의 개인화를 열어가고 있다. 최근 모빌리티 분야의 제반 기술 및 경제ㆍ사회적 환경과 이동성을 실시간으로 파악할 수 있는 모바일 플랫폼 서비스가 결합되면서 모빌리티 분야는 새로운 전기를 맞고 있다. 곧 모빌리티의 공유서비스화가 빠르게, 그리고 다양한 방향으로 전개되고 있다. 이때의 ‘모빌리티 공유서비스’는 승용물의 영구적 소유가 아닌 일시적인 소유, 곧 공유의 형식으로 소비자의 이동성을 제공하는 서비스를 의미한다. 우리나라의 전동킥보드 모빌리티 공유서비스는 2018년 9월 ㈜ 올룰로의 킥고잉으로부터 시작되었다. 2019년 11월 기준으로 서울을 중심으로 일부 기타 수도권 및 대도시에서 서비스가 제공되고 있으며 1년여 기간이 지나면서 시장이 급속도로 성장했다.
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