자동차와 공해

소개글

자동차와 공해에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서 론

2. 본 론
1) 자동차란
2) 작동원리
3) 자동차연료
4) 자동차 오염물질 및 환경에 미치는 영향
5) 자동차공해 인증제도

3. 결 론

본문내용

결정
(다) 시험요청
- 시험일정 및 검사장소 제작사와 협의후 결정
(마) 시험 및 기술보고서 작성: 국가공인 시험기관 입회자
(바) 인증신청서 작성 제출
- 신청인 ECE : 본국의 대리인
EEC : EU어느국가나 상관없음
(사) 인증신청서 검토
- 부품 명세서와 실차차량 비교 검토
(아) 인증서 발급
- 인증서 및 기술보고서
※ 인증 수수료
- 사후 (Invoice 발급)
- 각 항목별로 청구 (배출가스, 소음, 안전사항 등)
※ 열화계수
- 5년, 80,000km 주행후 열화계수 혹은 지정열화계수 사용
- 지정 열화계수 CO : 1.2, HC+NO: 1.2
참고문헌
1． 환경부, (1999), 대기환경보전법.
2． 환경부, (1999), 소음진동규제법.
3． 환경부, (1999), 자동차공해관련규정집.
4． EPA, (1998), CFR40, Parts 86 to 99.
5． Luxembourg, (1994), Minstere des Transports.



3. 결 론
1) 저 무공해 자동차
선진국에서 지구온난화 방지 협약에따른 환경보호와 환경관련 법규 대응및 21세기 자동차시장의 선점을 위해 초저연비, 저무공해 자동차 기술을 범국가적 사업을 통해 집중적으로 개발하고 있다.
*미국의 경우 2004년 Super Car Project (초저공해,345㎞/l)을 위하여 내연기 관의 개량, 신소재 와 경량화 ,고성능 전지, 하이브리드 차량관련 기술 ,가스터어 빈등의 종합 기술을 개발하고 있다.
*유럽의 경우 2003년까지 3L CarProject (3liter로 100㎞)진행중이며 이를위해 직분식 고속 디젤엔진(HSDI),무단변속기 (CVT),터보차처를 채택한 초연비 차량 을개발중에 있다.
*일본의 경우, 97년부터 독자적 사업으로 ACE Project 가 진행중이며 ,산업체 를 중심으로 하이브리드 차량에 대한 지속적인 연구개발을 추진하여 2000년 초 기까지 30㎞/L 이상의 하이브리드 차량을 생산할 계획이다.2.국내 자동차 제조 사의 경우 린번엔진 ,직분식 가솔린 엔진, 직분식 고속디젤엔진 (HDSI),수소엔진 등의 기존내연기관을 개선한 신기술을 이용한 저연비 ,저 공해 자동차를 개발함 과 동시에 전기 자동차(EV),하이브리드 전기 자동차 (HEV),연료전지 (Fuel Cell) 자동차 , 태양광 자동차 등 신개념의 POwertrain을 이용한 저공해 자동차 개발에 박차를 가하고 있다.

좀더자세히 살펴보면
(1) 린번자동차(Lean Burn);기존 엔진방식과 달리 공기와 연료를 강한 와류에 실어 연소실내로 흡입 , 정상 혼합기보다 희박한 상태에서 압축 폭발 시킴으 로써 연료 소모량을 20%정도 저감 . 배기가스 감소를 위해 센서 및 특수 촉 매장치등을 부착 배기가스량을 저감하는 차량을 개발하여 현재 시판하고 있 다.
(2) 직분식 가솔린 엔진 자동차 : 기존의 엔진이 흡기구에 연료를 분사하는데 반하여 이것은 연료의 분사를 연료실내에 직접 분사하여 연료를 연소시키는 엔진으로 이러한 형식은 일본 미스비시사회ㅐ 공동개발하여 에쿠스 차량에 적 용 시판 중에 있으며 초희박 운전및 이론 공연비 방식을 채용한 일본 한 직분 식 가솔린 엔진을 개발중에 있다.
(3) 직분식 고속 디젤(HSDI)에진자동차 : 연료를 피스톤 상단부에 직접 분사 하여 연소시키는 엔진으로 Common rail 에 연료를 저장하여 일정압력이상의 고압하에서 연료를 분사시키는 방법으로 연료를 고압분사 시킴으로써 10% 이 상의 출력향상이 가능하며, 열효율 이 높아 연비가 15%저감되며 ,고압분사 , 배기가스 재순환 장치 ,촉배 등의 이용으로 EURO III규제대응이 가능하다.
(4) 수소엔진 자동차 : 94년 국냐 최초로 현대자동차에서 엑센트 수소자동차 개발에 성공한후, 98년 첨단 수소연료 저장시스템을 적용하여 안전성 제고는 물론 미국의 ULEV의 1/4 수준으로 배기가스를 줄인 수소자동차 개발에 성 공한 바에 있다.
(5) 천연가스(CNG)자동차 : 석유계 대체연료 로서 연료 공급의 안전성 , 저렴 한 연료가격 ,배출가스의 청청성 , 낮은 CO2 배출율이 장점이며 대도시용 보 스,트럭,청소차등 디젤차의 CNG개조가 주류를 이루고 있다.점차 강화되는 배 기가스 규제 대응수단으로 승용차 및 소형승합차등의 적용을 위한 연구개발이 진행중이다.
(6) 전기자동차 (EV):이 전기 자동차는 차량에 탑재된 축전지로부터 전기에너 지를 공급 받아 전기모터를 구동시켜 구동되는 자동차로 자동차의 주행시 배 기가스가 전혀 없는 무공해 차량이다. 2003년 발효되는 미국의 무공해 자동 차 (ZEV)법규를 만루하기 위해 교류 유도 BLDC (Brush less Direct Current)모터와 니켈수소 축전지를 탑재하고 일회충전으로 200㎞를 주행할 수 있는 전기자동차를 개발주에 있으며 리튬 폴리머 존가를 탑재한 주행거리 300㎞이상의 전기자동차개발도 진행중이다.
(7) 하이브리드 전기자동차 (HEV) : 전기자동차의 단점인 짧은 주행거리, 긴충 전시간, 충전소부족 등의 문제를 해결하기위해 엔진과 전기모터를 함께 사용 하여 차량의 주행동력을 발생시키는 자동차 로써 초저연비 로 CO2 규제 대응 이 가능하며 기존 가솔린 디젤자동차와 비교하여 저공해 특성을 가지고 있다.
(8) 연료전지 (Fule Cell)자동차 : 수소 연료를 이용 , 연소과정 없이 전기를 직 접 생산하여 ,이것을 이용하여 구동하는 자동차로서 주행거리 , 충전시간 등의 문제를 해결함과 동시에 배기가스 규제 ,초 저공해 무공해 자동차 의무 판매 및 CO2총량규제 등을 동시에 반복할 수 있다 98년이후 소형 연료전지 시스 템과 연료전지 스텍 ,연료 변환기 관련 기술 등을 개발중이다.3.국내 자동차 산업의 면화 요점은 Globalizatim 과 기술개발경쟁의 가속화로 .요약될 수 있 는데 저 무공해 자동차의 개발 및 실용화는 환경부서의 정책적인 개발의지와 시장동향에 따라 좌우될 수 있다. 이에대비하여 국내maker는 독자개발과 선 진 maker 와의 기술적 제휴를 통한 기술력 향상을 도모해야 할 것이 다.

키워드

자동차,   공해,   환경오염,   작동원리,   매연,   오염물질,   영향,   자동차공해