우리나라의 국제물류에대해

본문내용

첫째, 물류인프라 구축
항만, 공항, 철도, 도로, 내륙화물 터미널
연계 수송시스템이 잘 발달되어야 함
둘째, 물류터미널에 산업군집지역(Cluster) 설치
클러스터는 전자제품을 위시하여 컨테이너 화물, 벌크화물의 지역유통을
위한 거점. 저장, 처리, 수송활동을 담당
셋째, 물류정보시스템 구축
육상ㆍ항만ㆍ항공의 개별 물류정보망과 통관, 무역 등 유관 정보망을 연계한 종합물류망 구축을 2005년 완료목표로 진행 중
산업자원부 - 물류표준 바코드 보급, 전자카달로그 사용의 확산, 유통 사업의 SCM 활성화 추진 예정
넷째, 전문물류업자 육성
시설물 확보지원, 면허 등을 포함한 영업활동에 대한 행정규제의 완화, 금융 세제상의 지원, 소요인원의 교육지원
동북아지역 국제물류체계의 전망
사회간접자본의 부족 – 물동량 증가에 비해 SOC에 대한 투자 미흡
연계수송체계 미흡 – 정치, 이념, 군사적 갈등의 외적 요인과 시설부족과 부적합성, 수송의 국제화 미흡성의 내적 요인의 문제점
동북아 국가간의 운송관련 정책협의가 폐쇄적인 양국간의 협의에 그치고 있음
한국이 동북아 국제물류거점이 되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남북으로 연결되어 중국, 러시아 대륙과 유럽의 관통 운송로로 활용. 생산, 소비, 운송거점에 물류단지 조성

키워드

우리나라의 국제물류에대해,   현황과 문제점,   우리나라의 국제물류전략 관세자유지역과 유사한 국내