대도시권의 형성과 발전

목차

1.대도시권의 형성

2.위성도시

본문내용

적 한계가 있기 때문에 통근양은 어떤 시간대에 급감한다. 또 현실적으로 교통기관의 종류에 따라서 통근비용과 시간이 상이하기 때문에 통근한계는 다양할 수밖에 없다. 그러나 선진국의 위성도시 위치는 모도시로부터 통근거리 30km 권, 통근시간 1시간이 적정수준이다.
③ 기능
우리나라에선 대도시주변에 발달하여 대도시와 밀접한 관계를 맺고, 그 기능의 일부를 분담한다. 그러나 중소도시라 해도 대도시에 의존하지 않는 독립적인 기능을 할 수 있는 도시를 말한다. 서울의 도심에서 20∼30㎞ 안팎에 있는 인천·부천(富川)·안양(安養)·수원(水原)·의정부(議政府)·구리(九里)·동두천(東豆川)·하남(河南) 등과, 부산의 위성도시인 김해(金海)·양산(梁山), 그리고 대구의 위성도시인 경산(慶山) 등은 모두 기존도시가 변한 넓은 의미의 위성도시이다.
한편 계획적으로 설정된 위성도시로는 서울의 한 위성도시인 안산(安山)·성남(城南)·과천(果川)이 있다. 이들은 수도권 내에 있으며 중심지인 서울의 과중한 인구유치 및 과다기능을 완화시킬 목적으로 계획, 건설되었다. 그 가운데서도 성남은 특히 도시주택난 해결을 위한 주택위성도시, 안산은 서울에서 이전하는 공장의 수용과 지역경제의 발전을 촉진시키기 위한 공업위성도시, 그리고 과천의 경우는 정부 제 2 종합청사가 입지하는 행정위성도시로서의 기능을 위해 계획되었다. 이와 같이 서울의 위성도시는 1999년 현재 인구가 수원 91만 45명, 부천 77만 5573명, 성남 92만 1204명에 달하고 또한 주택도시화의 경향이 두드러지게 나타나고 있다. 성남의 경우, 대략 육체노동자의 80％, 정신노동자의 20％가 서울에 직장을 가지고 있고, 시외버스의 운행이 서울지역 내의 변두리지역보다 빈번하여, 주택도시의 성격을 강하게 띠고 있다.
3) 위성도시의 문제
위성도시는 건강한 주거, 보다 좋은 노동조건, 높은 문화수준 등을 만족시키는 새로운 도시이다. 그러나 그 성장 과정에서 갖가지 문제도 파생되고 있다. 첫째 자연환경의 파괴이다. 둘째 땅값의 등락 때문에 위성도시의 입지와 수준이 유지되기 어렵다는 점이 있고, 셋째 인구의 증가, 사회구성의 변화로 인한 복지·교육 등의 문제가 있으며, 넷째 인구밀도의 증가, 산업활동에 따른 사회환경의 악화가 더욱 심각해지는 문제로 나타날 것이다. 위성도시에 많은 투자를 할 것이냐, 중심도시의 재개발을 위해 투자할 것이냐 하는 선택문제가 과제로 떠오르고 있다.

키워드

대도시,   위성도시,   대도시의 형성