목차
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 연구결과 및 고찰
4. 결론
2. 실험장치 및 방법
3. 연구결과 및 고찰
4. 결론
본문내용
증가.
3) 제동토크의 최대값은 가솔린의 경우 λ=0.9부근에서 나타나는 반면 CNG는 λ=1.0부근에서 나타난다.
4) 공기과잉률에 대한 배출가스의 경향은 CNG가 가솔린에 비해 CO, NOx는 저감하는 반면 THC는 증가함. CNG의 THC는 90% 이상이 메탄이라고 알려져 있고, 메탄은 비규제 성분으로 대기오염에 큰 문제가 없을 것으로 판단됨.
3) 제동토크의 최대값은 가솔린의 경우 λ=0.9부근에서 나타나는 반면 CNG는 λ=1.0부근에서 나타난다.
4) 공기과잉률에 대한 배출가스의 경향은 CNG가 가솔린에 비해 CO, NOx는 저감하는 반면 THC는 증가함. CNG의 THC는 90% 이상이 메탄이라고 알려져 있고, 메탄은 비규제 성분으로 대기오염에 큰 문제가 없을 것으로 판단됨.
추천자료
- 운송화학
- 산성비에 대해
- 자동차 공학 정리/LPG/gasoline injection system/디젤 연료 분사장치/전자 제어 디젤 연료 ...
- ASV와 SSPS 전기자동차와 자동차 센서들 향후 대책 차량은 어떠한가?
- [환경과학]친환경자동차의 오늘과 내일
- 친환경소재(하이브리드카)
- [자동차] 하이브리드카 레포트
- 전기자동차, 연료전지 자동차, 하이브리드카
- 수소자동차에 대하여 (하이브리드 수소자동차 완벽정리)
- LPG및분사장치
- [하이브리드] 하이브리드 자동차의 기본원리 및 개발현황
- 연료의 특성과 이해
- [메카트로닉스] 사례연구 - 연소 기관의 모델링과 제어
- [자동차공학] 자동차 기관 총 요점 정리
소개글