선체 부위별 각종 용접법

소개글

선체 부위별 각종 용접법에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제1장 서론
1. 용접이란
2. 연구 목적

제2장 본론
1. MAIN DECK 손상부 용접
2. M/E FRAME BOX CRACK부 용접
3. DESUPERHEATER TUBE 용접
4. 선미부 주강의 용접방법
5. 프로펠러의 용접절차

제3장 결론
1. 요약문
2. 참고 문헌

본문내용

. 아르곤 실드 텅스텐용접(TIG)은 입열량이 높기 때문에 주의하여 사용하여야 한다.
구분
고력황동주물
알루미늄 청동주물
용접법
MIG용접 / TIG용접
MIG용접 / TIG용접
예열온도
150 ~ 250
50 ~ 150
후열온도
350 ~ 550
보수부의 경우 450 ~150
기타의 영역에 대해서는 규정하지 않음.
중간온도
300 이하
250 이하
(3) 굽은 것을 펴는 작업 (Straightening)
1) 소규모의 펴는 작업과 대규모의 펴는 작업
: 소규모의 펴는 작업은 프로펠러 지름 1/3 이상의 바깥부분 날개모서리와 두께 32mm 미만의 수에 한정된다.
재질
(망간)청동
(니켈,망간), 청동
(니켈,알미), 청동
(니켈,망간, 알미), 청동
(스텐레스) CF-3
소규모 펴는
작업시
온도
냉간
동적하중
대기온도 ~ 205
대기온도 ~ 205
대기온도 ~ 205
-
-
정적하중
임의온도
임의온도
대기온도 ~ 205
-
-
열간
동적하중
595~760
595~760
760~955
780~870
15~45
정적하중
임의온도
임의온도
760~955
705~815
15~45
대규모 펴는
작업 시 온도
동적하중
595~760
595~760
760~955
790~870
15~45
정적하중
임의온도
임의온도
760~955
705~815
15~45
피치재조정온도
정적하중
임의온도
임의온도
760~955
705~815
15~45
펴는 작업이나 피치조정 후 용력제거 온도
315~425
370~425
없음
565~649
없음
2) 펴는 작업방법
제 3 장 결 론
1. 요약문
선체 부위별로 용접하는 방법을 달리하여야 한다.
MAIN DECK 손상부에는 균열부를 예열하고 개선부 GRINDING하고 PT CHECK 하여 결함 잔존여부를 확인한 후 백킹재를 부착하고 모재를 예열하고 용접한다. 용접 후 표면은 GRINDING 한다.
M/E FRAME BOX CRACK부는 CRACKD을 제거한 후 예열하고 용접한다. 용접 후 잔류응력 및 수소성분을 제거한다.
DESUPERHEATER TUBE는 TUBE SHEET와 TUBE사이의 SEAL WELD를 제거하여 TUBE를 취외 한 후 TUBE사이의 연결부를 BUTT-WELDING 시행한다.
선미부 주강은 예열을 한 후 취부하고 BACK STEP 및 SKIP 법을 혼용 사용하여 용접한다. 용접 후 후열 처리한다.
프로펠러는 예열 또는 응력제거 풀림처리를 한 후 용접하고 석면 덮개 등으로 가열부 및 그의 주변을 덮어서 서냉 시킨 후 용접부를 매끄럽게 깍아낸다.
위에 제시한 각종 부위와 보수 시 맞는 용접법을 사용하여 선체에 결함이 없도록 하여야겠다.
2. 참고 문헌
(1) 백과사전
(2) 박명규, 권영중. " 선박기본설계학 ". 한국해양대학교, 울산대학교
(3) 대한용접학회. " 대한용접학회지 ". 누리미디어
(4) 이기택. " 선박 용접물량산출 시스템 개발에 관한 연구 ". 부산대학교
(5) 김화수. " 선박 용접구조의 잔류응력과 피로강도 " . 대한용접학회

키워드

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