선박설계

소개글

선박설계에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.선박이란

2.선박의종류

3.선박설계

4.한국 조선업의 미래

본문내용

1.화물의 상태에 따른 분류
-액체 : 탱커(TANKER)
-포장된 고체 : 카고(CARGO)
-분말상태의 화물 : 캐리어(CARRIER)
“요즘은 대체로 섞어 쓰는 경향이 있다”
2.화물의 적재 방식
RO-RO(Roll-on Roll-off)선 : 자동차와 같이 스스로 이동할 수 있는 화물을 운반하는 선박
LO-LO(Lift-on Lift-off)선 : 포장된 화물을 올렸다 내리는 방식
FOFO(Float-on Float-off) : 도저히 크레인 등으로 싣지 못하는 작은 선박이나 거대한 철구조물을 수송할 때는 화물을 물에 띄워 놓고 배 자신이 약간 가라않았다 뜨면서 들어올리는 선.
살물선(BULK CARRIER)
핸디사이즈 (HANDY SIZE)
글자 그대로 운용하기 쉬운 소형 살물선을 일컫는데, 통상적으로 2만~4만톤급 까지의 선박으로 일정한 항로에 구애됨이 없이 운항이 가능하여 용도가 가장 높은 선형.
파나막스 (PANAMAX)
파나마 운하를 통과할 수 있는 최대선형으로 6만~7만톤급 선박이 여기에 해당.
배의 밑바닥을 운하의 밑바닥 처럼 평평하게 건조.
케이프 사이즈(CAFE SIZE)
남아프리카공화국 동쪽 해안 석탄 적출항인 리챠드 항(Richard Bay)에 입항 가능한 최대 선형으로써 10~15만톤급의 선박.
VLBC (VERY LARGE BULK CARRIER)선
18만에서 20만톤의 화물을 실을 수 있는 초대형 살물선.

키워드

선박,   배,   한국,   조선,   조선업,   종류