쌍용자동차의 기업경영분석

본문내용

자산회전율
20
1.17　
1.28　
0.91　
18.2　
이자보상비율
30
70.66
533.57
0.13
3.9
매출액순이익율
8
-6.64
4.1
-1.62
-12.96
총자산순이익율
5
-7.75
5.25
-1.48
-7.4
합계
100
　
　
　
28.28　
2. 투자자 입장에서의 평가 - 뷰리체트 지수법
농심의 전반적인 비율은 모두 양호하지 않은 것으로 보인다. 특히 투자자의 입장에서 중시되는 부채비율과 이자보상비율이 산업평균보다 굉장히 양호하지 않은 수치를 나타내고 있다. 이는 장기지급능력이 우수하지 않다고 보이며, 이러한 지속적인 재무구조의 유지가 이루어진다면 투자자로 하여금 더 낮은 투자율을 보일 수 있을 것으로 기대된다. 종합평점은 28.28로 산업평균보다 매우 낮게 나타난 것으로 보아 투자하기에 부적격하다는 결론을 낼 수 있다.
3. 쌍용자동차(주)의 기업종합평가
산업평균에 비해 재무구조는 매우 불안정적인수준이고, 수익성과 매입채무회전율이 다소 좋지 않은 상황이므로 개선이 요구된다. 전반적으로 재무비율이 감소하고 있으므로 경영의 효율성을 증대시키기 위해 노력해야 할 것 이다.
고유가와 세금인상으로 매출이 감소하고 있지만, 해외 시장 진출로 인해 수출이 증대되어 감소추세를 띄고 있는 매출액을 보완해주고 있다.
특히 해외시장에 대한 강화가 무엇보다도 중요하다. 원가 관리 및 유통망 개선을 위해 철저한 분석을 통한 해외 공장설립 및 유통망 강화는 세계 시장에서 살아남기 위해 반드시 필요한 전략이다.
하지만, 국내 시장의 현대, 기아차의 높은 시장점유율과, FTA로 인한 외국회사들의 진입으로 경쟁이 더욱 심해지고 있다.
최근 쌍용은 라인 조정과 인원 감축 및 재배치, 재료비 등을 통해 1천억 가량 비용을 절감했으며, 올해도 재료비 등에서 원가 절감으로 원가구조가 강화하고, 중국 및 러시아 수출의 급증세가 이어질 전망이며, 연말에 출시예정인 신규대형세단인 W200의 신차발표와, 모회사인 상하이자동차와 재료비 절감을 위한 글로벌 자재조달, 해외영업 및 A/S망 공유 등을 통한 시너지 효과 극대화를 추진해 나갈 것으로 기대된다.
06년까지는 순이익과 경상이익이 마이너스를 기록하다가 07년도에 흑자로 전환했다. 지금까지 쌍용의 주가는 전반적으로 하락하는 추세였다. 계속되는 경영악화에도 불구하고 꾸준히 신차개발과 원가절감노력으로 쌍용의 주가는 현 상태를 유지하거나 조금 올라갈 것으로 예상된다.

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