항공운송의 특성과 장단점 및 수요 전망

목차

I. 항공운송서비스의 개념

II. 항공운송서비스의 특성

III. 항공운송서비스의 장점

IV. 항공기업의 종류

V. 항공화물 운송업자

VI. 항공시장의 동향

VII. 항공화물 수요 전망

본문내용

재업자용 화물운송장(House Air Waybill)을 이용하여 송하인과 운송계약을 체결한다. 혼재업자는 현실적으로 항공기를 갖고 있지 않으므로 집하한 화물을 운송하기 위해서는 혼재업자가 송하인의 입장이 되고 항공사가 운송인이 되어 새로운 운송계약을 체결하여 항공사 발행 화물운송장(Master Air Waybill)을 발급 받는다.
■ 항공화물운송장(AWB: Air Waybill)
항공화물운송장의 의의는 항공회사가 화물을 항공으로 운송하는 경우에 발행하는 화물수취증으로서 해상운송에서의 선하증권(B/L)에 해당되면 항공운송장 또는 항공화물수취증 이라고도 부른다. 기본적인 성격은 선하증권과 같으나 선하증권이 화물의 수취를 증명하는 동시에 유가증권적인 성격을 가지고 유통이 가능한 반면 항공운송장은 화물의 수취를 증명하는 영수증에 불과하며 유통이 불가능하다는 차이점이 있다.
* 항공운송장에 관한 국제규칙
o 바르샤바 조약
이 조약의 정식 명칭은 “국제항공운송에 관한 규칙의 통일을 위한 조약”이다. 이 조약은 항공사고에 대한 항공운송인의 손해배상책임한도를 설정하는 등 주로 항공운송인의 책임을 규정하고 있다.
o 헤이그 의정서
이 의정서는 바르샤바 조약에서 설정한 항공운송인의 책임한도를 현실에 맞게 개정한 것으로 특히 여객에 대한 책임한도액을 인상하였다. 우리나라의 경우 1967년 10월부터 효력이 발생하고 있다.
■ 항공운송절차
■ 항공시장의 동향
* 자유화(Liberalization)
미국의 항공산업 진입규제 완화('78년) 이후 일국 일항공사주의 포기 및 항공자유화(Open-skies) 등 다자간 경쟁시장원리를 채택하는 추세이다.
* 초국적화(Trans-Nationalism)
국가별로 국적항공사 요건에 따른 제약은 있으나, 권역내 단일항공시장(Regional Unique Air Market)으로 항공사의 사업 영역은 국적을 초월하여 확대되었다.
* 민영화(Privatization)
민간의 경영·운영상 효율성을 도입하기 위해 항공사 및 공항운영을 민영화하는 추세이다.
* 항공사간 제휴(Alliance)
편명공동사용(Code-sharing) 등 항공사간 제휴·상호 지분 합병 등을 통해 규모경제를 추구하고 있다.
* 기술개발(Technological Advance)
초음속기(Super Sonic), 초대형 항공기, 수직 이착륙기(VTOL), 위성항행시스템(CNS/ATM) 등 신기술이 항공시장 재편에 주요 변수로 작용하고 있다.
■ 항공화물 수요 전망
항공화물 운송 산업은 글로벌 네트워크화, 첨단산업의 발전, e-business의 확산, 대형 공항의 증가에 따라 가장 빠르게 변화하는 산업 중 하나라 할 수 있다. 우리나라에서는2003년도 수출입 전체물량의 99.6% 해상운송을 이용했고, 수출 1723억 달러, 수입 1605억 달러를 기록했다. 이에 반해 항공화물을 통한 수출액은 30.4%, 524억 달러, 수입액은 26.9%, 555억달러로 항공운송화물의 평균 부가가치가 해상운송에 비해 매우 높게 나타났다. 이러한 부이유로 항공화물의 수요는 증가할 것으로 예상된다.
또한, Boeing사에 따르면 세계 항공화물 물동량은 2021년까지 연평균 6.4%의 성장을 지속할 것이며, 특히 아시아 항공화물의 역내 물동량은 2021년까지 연평균 8.65% 성장을 할 것이라고 예측했다.
【참고문헌】
21C 항공운송산업과 항공사, 유광의, 백산출판사
2005 Trade Incubator 무역실무, 산업자원부, 한국무역협회
항공운송 관리론, 동아대학교교수 정익준, 백산출판사
무역실무, 구종순, 박영사 위키백과사전
국토해양부 홈페이지 참고(http://www.moct.go.kr)

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