물류 사례 : 물류보안사업 (c-tpat, csi, Savi Technology, GE시큐리티)

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급한 실정이다.
현재의 물류보안제도는 도입 속도가 무척 빠르다. 기술 및 장비의 개발 속도도 가파르다. 물류보안시장을 먼저 차지하기 위한 경쟁 또한 치열하다. 이와 같은 물류보안 정보를 신속하게 확보, 제공하는 것도 시급한 과제이다. 물류보안 토론회에서 국내 기업 관계자는 “미국은 물류보안에 대해 신속하고 치밀하게 대응하고 있으며, 요구하는 수준이 높아 이에 대한 적극적인 대책이 필요하다”고 강조하고, 미 세관 등에서 요구하는 보안 관련 기준과 규격 등에 대해 정확히 파악하고, 관련 장비나 기기 개발에 있어서도 중복 투자를 막기 위해장치를 도입하는 것이 바람직하다고 제안 하였다. 외국정부, 글로벌 기업 및 국제기구 등의 물류보안 추진사항 등 각종 정보를 수집, 가공, 분석하여 국내 기업, 정부 등 관계자에게 제공하는 시스템을 구축해야 한다. 해양수산부에서 우리나라 물류중심전략 지원을 위해 구축하고 있는 ‘동북아 물류정보 센터(KLIC)123)’를 활용하는 방안이나 별도의 조직을 설치하는 방안 등 여러 가지 대안이 있을 수 있다.
물류보안은 그 영역이 매우 넓다. 관련 기술간 시너지 효과를 낼 수 있는 부문이기도 하다. 물류보안 신기술을 패키지로 외국에 판매하는 등 수출전략 상품으로 개발할 여지도 충분하다는 의견이다. 스마트 컨테이너나 컨테이너 화물의 방사성 검색기 등 물류보안 장비 수요가 커지고 있기 때문이다. 물류보안을 새로운 비즈니스로 활용하는 전략을 개발해야 한다. 또한 국내 기업의 기술개발을 촉진하기 위해서는 물류보안 시스템을 구축하는 경우 국내 신기술이 우선적으로 사용될 수 있도록 정책적 배려도 필요하다. 현재 일부 부처에서 요구하는 바와 같이 그 동안의 실적위주로 사업자를 선정
하는 경우 국내 기술개발 업체가 설 여지가 없어지게 된다. 실적뿐만 아니라 향후 활용도와 성장 가능성을 고려하는 방향으로 사업자 평가방법을 일부 전환하는 검토 작업도 이루어져야 한다. 이와 함께 물류보안 시스템의 외국 판매도 전략적인 접근이 요구된다. 대안의 하나로 우리나라가 현재 추진하고 있는 외국 항만 개발사업과 항만보안시스템을 연계하는 방안도 있다. 외국 신 항만의 경우 국제적인 기준에 따라 물류보안 시스템을 구축해야 하므로 건설과 보안시스템 설치를 동시에 하는 것이 효과적이기 때문이다. 아울러 현지 물류보안 인력에 대한 교육과 컨설팅 사업을 시행하는 경우 물류보안 시장의 비즈니스 규모가 더욱 커질 것으로 판단된다.

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