[물류관리론]UPS의 효율적 물류관리 사례분석

소개글

[물류관리론]UPS의 효율적 물류관리 사례분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. UPS 회사 소개

2. UPS의 역사
- 메신저 서비스
- 소매업 시대
- 확 장
- 전국적인 성장
- 황금 링크
- 항공 운송

3. UPS 서비스 혁신 및 성공 요인
(1) Service Technology System 도입
- UPS가 제시하는 E-Commerce 모델
(2) UPS의 E-Commerce 비즈니스
- UPS의 E-Commerce툴
(3) 물류에 IT를 도입

4. IT 기술 도입으로 인한 효과

(1) 물류혁신을 통한 R O A의개선
(2) 무선 네트워크 위치 추적을 통한 투명성 제고
(3) 수익성과에 따른 시가 총액의 증가

5. 발전 방향

6. 참고 문헌

본문내용

다. UPS
배달원은 소포를 받아가면서 일종의 컴퓨터 필기판인 배달정보획득장치(DIAD)에 서명
을 하게 한다. 순간 이 장치는 무선통신을 통해 소포의 목적지와 현재 위치를 본사의
컴퓨터에 알린다. 그 뒤 소포는 공항터미널과 분류장치, 트럭을 통과할 때마다 스캐너
를 거치면서 자신의 위치를 UPS의 컴퓨터에 보고했다. 물건을 보내는 사람은 이틀 동 안의 배달과정을 자세히 지켜볼 수 있었고, 배달이 됐는지도 정확히 확인할 수 있다.
고객이 소포 위치를 추적할 수 있다는 것은 거꾸로 말해 회사도 배달시간을 정확히 지 킬 수 있다는 것을 의미한다. 막대한 투자가 마무리돼가면서 UPS는 98년 5월부터 배 달 시간 보증 제도를 시작했다. 배달시간은 특히 기업 간 거래에서는 매우 중요하다. 최근 포드는 UPS와 연계해 매년 공장에서 출하되는 400만대의 자동차를 딜러에게 가 져다주는 데 걸리는 시간을 40% 줄이기로 했다. 그동안 UPS의 최대 경쟁자는 항공기 배달회사로 출발한 페덱스(FedEx)였다. 페덱스와 UPS는 1~3일만에 배달되는 서비스 영역에서 치열한 경쟁을 벌여왔다. 최근 들어 이메일 사용이 급증하면서 서류 배달을 주로 해온 페덱스는 큰 타격을 입은 반면, UPS는 전자상거래로 오히려 소포 배달 물량 이 늘어나고 있다. 배달 서비스의 종류도 UPS는 미국 국내 서비스의 경우 다음날, 이 틀 뒤, 3일 뒤, 5~7일 뒤 배달 등 9가지나 있지만, 페덱스는 종류가 5가지에 불과하다. 값이 저렴한 보통 배달서비스는 아예 없다.
▶ 배달 서비스 전년도 보다 15%씩 성장
▶ 2005년 매출액은 96년 보다 21% 늘어난 270억 달러
▶ 순 이익 23억 달러로 96년 보다 2배 이상 증가함.
▶ 인건비 비율 : 96년(59.6%) ⇒ 99년(56.6%)
▶ 미국 소비자들의 온라인 주문품의 55%를 배달
( 매일 델, 아마존 등 180만개의 판매자와 700만 명이상의 구매자를 연결)
(3) 수익성과에 따른 시가 총액의 증가
▣ [그림 3]UPS의 주식 변화 추이 source : The Battle for Value Federal Express Corporation Vs. United Parcel Service of America, INC.
- 경제 동향의 지표인 주가 변동 추이를 살펴보면 UPS가 IT 시스템을 도입함으로써 기존 페덱스사나 다른 물류 업체보다 운송 요금에서는 높았지만 유지비용 면에서의 절감이 컸 기 때문에 높은 수익 구조를 가져 갈수 있었다. 또한 유럽 시장에서의 선전으로 인해 부 채요인이 낮아진 점 또한 수익률을 높이는데 일조 하였다. 또한 E-Commerce의 등장으 로 네트워크 및 고객중심의 기술 혁신이 보다 더 큰 수익구조와 글로벌 운송으로의 경쟁 우위를 차지할 수 있었던 한 부분이다.
5. 발전 방향
1) RFIM 도입으로 인한 물류배송및 추적의 정확성 제고
▣ [그림3] RFID 도입 배경 source : 물류 창고 포럼(2004), 이상근, 5년 후 물류환경과 물류센터 세미나
- 그림에서 보는 바와 같이 물류 체인이 복잡하고 비용을 줄일 수 있다는 측면에서 RFID 도입이 논의 되어 왔다.
▣ 물류 분야에서 RFID 태그는 항공화물이나 항공수하물, 택배 분야에서 출하작업의 효율 화, 화물추적, 환승시간의 단축이나 오배송의 방지에 활용되고 있다. 또한 택배관리에 있 어서도 고객의 물건을 배송하는 택배기사가 핸드폰을 물품에 가까이 댄다. 핸드폰 창에 는 이 물건을 보내는 사람과 받는 사람의 정보가 표시된다. 물건들의 최적 배송순서와 도착지의 약도ㆍ지름길도 창에 표시된다. 따라서 물품의 관리가 최종단계인 고객관리 단 계까지 실행할 수 있으며 이로 인해 마케팅을 도입할 수 있으며 배송률 오류 또한 크게 줄일 수 있다.
▣ 현재 기술 및 비용의 한계점
1. 비용의 한계점
- 미국의 RFID 전문회사인 매트릭스도 개당 5센트라는 가격에 RFID 칩을 생산해 낼 수 있지만 이는 연간 100억 개를 생산하는 것을 전제로 할 때의 가격이다. 또 RFID 기술에 맞도록 모든 유통 전산 시스템을 바꿔야 한다는 점을 고려하면 비용은 더욱 비싸질 것이다. 아주대의 임석철 산업정보시스템 공학부 교수는 “ RFID는 현재의 비용 수준으로는 제한된 분야에서만 경제성이 있다며” 사업 준비는 철저한 시장 경제 원리에 입각해 수익성을 기준으로 판단하고 실시되어야 하기 때문에 아직 비용구조상 실현하기 어렵다.
2. 기술의 한계점
- RFID 기술 표준화가 갖춰져 있지 않은 것도 풀어야할 숙제다. 국내에서도 주파수 대역 RFID 배정부터 난항을 겪고 있고 사생활 침해 가능성 때문에 소비자 단체들이 강력하게 반대 활동을 벌이고 있는 점을 보면 UPS또한 도입을 할시 풀어야 할 과제로 남아있다.
그럼에도 장밋빛 전망은 여전하다. 글로벌 기업 중심으로 소형화와 가격인하가 빠르게 진행되고 있기 때문이다. 일본 히타치(日立)는 이미 가로 ·세로 길이 0.3mm로 먼지만큼 작은 초소형 칩을 개발했다. 미국 알리엔(Alien)은 2005년에 개당 5센트 제품을 출시할 계획이다. 미국 컨설팅 회사 VDC는 RFID 시장이 2002년 9억6,000만 달러 규모에서 2007년엔 27억 달러 수준으로 확대될 것으로 예상하고 있다.
▣ 참고 문헌
[1] http://www.ups.com
[2] 김태현(1999), 물류정보시스템 , 집문당
[3] 물류 창고 포럼, 이상근, 5년 후 물류환경과 물류센터 세미나
[4] Robert Lieb and Luigi Peluso, The Use of Third Party Logistics Servise by Large American Manufacturers, The 1999 Survey
[5] 전자도서관, http://www.eco.co.kr
[6] RFID태그, http://www.etnenew.co.kr
[7] 매일경제, 2004. 7 전자태그가 세상을 바꾼다 - RFID
[8] http://Logis.egloos.com/tb/1812891 /
RFID 기반 공장자동화 프로젝트 세연테크놀로지… 첨단 공정에 RFID 적용

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