광양항의 미래

목차

-서론

-본론
1. 광양항 개발 현황
(1) 일반현황
(2) 광양항개발사업
(3) 배후수송시설 및 배후부지 개발
2. 광양만 경제자유구역
(1)광양만권 경제자유구역의 추진 배경
(2)광양만권 경제자유구역 추진의 필요성
(3)개발계획
(3)광양만권 경제자유구역의 개발(파급)효과
3. 광양항과 부산항의 비교
4.광양항 SWOT분석

-결론
1.광양항의 개발 추진상의 문제점과 대안
(1)광양항의 개발 추진상의 문제점
(2)광양항의 추진상의 문제점 대안
2.주변여건의 활용
(1)여수 해양 엑스포를 통해서 발전할 수 있는 계기
(2)광양항만권 경제자유구역과 연계한 광양항의 발전
(3)여천석유화학단지, 광양제철소 등 공업 벨트 형성과 연계한 광양 항의 발전
3.광양항의 장점활용을 통한 광양항의 발전
4.자체 물류 생상체제 확보

본문내용

좋은 방안이다.
다)기술력 향상으로 인한 물동량 확보
중국 상해항과 심천항은 5년 연속 20~30%의 물동량 증가세를 기록하고 있다. 현재의 증가율이 계속 될 경우 수년 내에 세계 1,2위 항만으로 도약할 수 있을 것이라고 예상된다. 이러한 중국의 컨테이너 화물 급증세는 앞으로도 지속될 전망이고 동북아의 중심에 위치한 우리나라도 대중국 컨테이너 물동량이 급증할 것으로 전망된다. 이러한 상황에서 저렴한 임금으로 승부하는 중국이 전 세계의 시장을 확장해 나갈 것으로 추정되므로, 이에 대비하여 우리는 고도의 기술력으로 승부하는 것이 좋다고 생각된다. 여천화학단지와 광양제철소에 최신식 기술로 무인시스템을 도입한다면 우리도 많은 양의 물동량을 확보할 수 있을 것이다.
3.광양항의 장점활용을 통한 광양항의 발전
남해의 난류 영향을 받은 양호한 기상조건과 수심 20m의 천연수로 항만주위의 산과 섬이 자연방파제 역할을 하여 정온수역을 유지하며 어떠한 악천후에도 안전한 작업이 가능하다. 광양만에는 광양제철소와 대규모 여천석유화학 단지, 율촌 산업단지가 산업벨트로 연결되어 있어 상호 협조체제가 유기적으로 구축되어 있으며, 남북으로는 현재 공사중인 남북한철도(TKR)가, TSR, TCR과 연계돼 ‘철의 실크로드’를 구축할 경우 러시아 및 중국은 물론 유럽까지 철도 운송이 가능하다. 그리고 동북아시아 화물의 중계 및 환적화물거점으로 최적의 조건을 갖추고 있다.
지정학적으로 동북아시아의 중심에 위치하여 아시아-북미-유럽을 연결하는 주 항로상에 자리하고 있어 항만의 중심성과 중계성을 확보하고 있으며 반경 1000㎞ 내에 인구 100만이상 도시 40여개 분포, 상하이 등 중국의 주요항만과의 연계하고 있어 21세기 경제대국으로 급성장하고 있는 대중국 환적화물의 최적지로 평가받고 있다. 또한 200만평에 이르는 광양항의 배후단지는 무역 활동이 자유롭게 보장되는 관세자유지역으로 개발이 가능하게 되어 하역, 운수, 환적 등 물류유통에 관한 사업뿐만 아니라 금융, 보험, 무역, 마케팅 등 관련 지원 업체의 입주가 가속화 될 것이다.
4.자체 물류 생산체제 확보
현재 광양항 자체에서 물류를 확보 하려는 경향을 보이고 있다. 아래 기사는 광양항에 국제석제가공물류센터를 만들어 자체 물류를 생산해서 물동량을 확보한다는 내용의 기사이다.
“이번에 개장한 국제석제가공물류센터는 2007년 3월 17일에 첫 삽을 뜬 이후 1년 6개월 만에 총 160억원의 공사비를 투자해 대지면적 36천㎡, 건축면적 21천㎡에 공장동 5개동을 갖추고 본격 운영에 들어가게 되며 연간 2만TEU의 물동량을 창출할 것으로 예상된다. 이번 국제석제가공물류센터 개장으로 중국의 샤먼, 청도, 다렌 등 석재 주요 생산지역으로부터 광양항으로 수입해 수요자의 요청에 따라 가공, 포장을 거친 후, 국내유통과 함께 일본, 동남아, 유럽 등지로 수출을 하게 된다. 특히, 기존 석재시장에 비해 복잡한 유통구조의 간소화, 제품의 Loss율 감소로 인한 소비자의 원가절감에 도움이 될 것으로 업체 관계자는 내다봤다. 실제 최종소비자 도착까지 발생할 수 있는 파손품을 기존에 중국까지 반송, 새 제품이 도착하는데 까지 1달여가 걸렸지만 이번 물류센터 개장으로 국내에서 조달이 가능함에 따라 불과 2~3일만에 A/S가 가능하다는 장점을 가지고 있다.”기사 [전남]광양항, 화물 창출항만으로 변모한다. -광양항 동측배후단지 내 국제석제가공물류센터 개장식 열려 장봉현 기자 / 2008년 9월 26일 CNB뉴스
이처럼 자체적으로 물류를 생산해서 물동량을 확보 할 수 있다면 물류가 줄어도 광양항은 위축 없이 자체성장 할 수 있는 힘을 가지게 된다. 물론 자체 물류 확보를 통한 성장의 한계는 있다. 하지만 물류를 자체 확보 할 수 있다는 것은 큰 힘이 될 것이다. 앞으로 국제석제가공물류센터를 시작 하여 광양항에 자체 물류를 확보 할 수 있는 시설·센터·공장 이 늘어나면 자체적으로 광양항은 많은 물류를 확보 할 수 있을 것이다.
참고 자료
논문 임진수 항만개발 개념의 변화
광양항
컨테이너부두공단
http://www.gfez.go.kr 자료실- 광양만권경제자유구역청 백서 안내
정봉현, 최정우 『광양항의 물류화 중심화 기지방안』2004,한국지역개발학회지
서수완『광양항 활성화와 미래발전 방향』2008, 광양항 포럼
길종진『광양항 마케팅 전략』2008. 한국컨테이너부두공단
임영세『광양항의 국제물류 거점화 방안』2004, 선경논총
2010세계박람회와 여수도시발전 저자:여수상공회의소
남해안 거점 도시로서의 여수시 광역교통만 확충전략 저자: 여수상공회의소
http://www.expo2012.or.kr
기사 [전남]광양항, 화물 창출항만으로 변모한다. -광양항 동측배후단지 내 국제석제가공물류센터 개장식 열려 장봉현 기자 / 2008년 9월 26일 CNB뉴스
항만물류포탈
종합적인 항만공간을 위한부산항 신항의 관광기능 도입에 관한 연구 저자:최도석 항만의 친수여가 및 관광기능 도입사례 중에서
순천만 홈페이지 http://www.scman.net/
<목차>
-서론
-본론
1. 광양항 개발 현황
(1) 일반현황
(2) 광양항개발사업
(3) 배후수송시설 및 배후부지 개발
2. 광양만 경제자유구역
(1)광양만권 경제자유구역의 추진 배경
(2)광양만권 경제자유구역 추진의 필요성
(3)개발계획
(3)광양만권 경제자유구역의 개발(파급)효과
3. 광양항과 부산항의 비교
4.광양항 SWOT분석
-결론
1.광양항의 개발 추진상의 문제점과 대안
(1)광양항의 개발 추진상의 문제점
(2)광양항의 추진상의 문제점 대안
2.주변여건의 활용
(1)여수 해양 엑스포를 통해서 발전할 수 있는 계기
(2)광양항만권 경제자유구역과 연계한 광양항의 발전
(3)여천석유화학단지, 광양제철소 등 공업 벨트 형성과 연계한 광양 항의 발전
3.광양항의 장점활용을 통한 광양항의 발전
4.자체 물류 생상체제 확보

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광양,   광양항 ,   항만 ,   물류