광양항의 물동량 현황과 활성화방안

소개글

광양항의 물동량 현황과 활성화방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1.광양항의 여건과 개발현황
1) 광양항의 여건
2) 광양항 개발현황
2. 광양항의 장점
3. 광양항의 SWOT분석
4. 광양항의 문제점
5. 광양항 활성화 방안

Ⅲ. 결론

본문내용

업체를 대상으로 1인 1하주 담당제를 실시하고 있다. 1인 1하주 담당제는 연간 4회 이상 하주업체를 방문하는 것은 물론 하주물량 분석 및 데이터화, 선사 스케줄 및 노선변동 추이 분석 및 데이터화를 통해 하주의 광양항 이용 시 애로점을 빠르게 파악·해결할 수 있도록 대처하고 있다.
③61억원 투입, 1500평 냉동창고 건립
광양시는 광양항이 경과항만에 머물지 않고 지역성장의 중추기능을 수행하는 거점항으로 발전될 수 있도록 지역성장 연계전략을 지속 발굴하고 있다. 이를 위해 약 70억원을 투입해 약 800평의 화물차휴게소를 도이동 구 컨 공단 부지에 건설하고 올해 정부예산 61억원을 확보해 연간 6700톤을 저장할 수 있는 1500평 규모의 냉동창고 건립을 추진하고 있다. 광양-오사카와, 광양-시모노세키 등 대일직항로 개설도 계획하고 있다. 또한 2008년 완공예정이었던 일반 부두를 2006년 완공으로 조기 준공하고 컨테이너부두와 일반부두간 연결 교량을 가설할 계획이며, 인천이나 평택항 같은 수도권 항만과 광양항간 연안운송 활성화도 추진할 예정이다. 광양시는 특히 항만 운영 및 물류관련 산업에 종사할 전문인력의 체계적인 양성을 위해 교육인적자원부가 추진하고 있는 지방대학 혁신역량 강화사업인 NURI사업을 여수대학 및 순천대학교와 공동으로 수주해 올 3월까지 사업계획을 수립하고 있다.
이밖에 광양시는 항만관련 사업용지로 확보되었다가 미분양된 중마 공유수면 매립지중 20필지(면적 5만 9200평, 금액 395억 8500만원)를 조기에 분양함으로써 안정적인 재투자자금을 확보한다는 계획이다.
④ 광양항의 약점은 화물부족과 대형선사가 기항을 안 하고 있다는 것이다. 하지만 묘도 등 섬이 방파제 구실을 하는 천혜의 입지조건을 갖추고 있으며, 광양-전주간 고속도로가 개통되고 광양-남해, 광양-목포 고속도로까지 뚫리면 광양항으로의 배후도로망의 더욱 좋아져 화물 유치가 원활해질 것으로 보인다."
"또한 광양시는 종합물류회사 설립, 상반기중 화물차 휴게소 건립을 추진하고 있으며, 포워더들을 지원할 수 있도록 고속도로 톨게이트비용도 일부 감면해 주는 인센티브제 시행방안을 검토하고 있다."
"이와 함께 지자체로는 처음으로 중국 청도에 광양항 연락 사무소를 마련, 위해, 연태 등 북중국지역 홍보를 강화하고 있으며 이들 지역과 광양항간 피더선을 이용한 광양항으로의 환적화물 유치를 모색하고 있다."
Ⅲ. 결 론
21세기 동북아 중심항만으로 발전을 목적으로 컨테이너선 24선석을 개발하는 광양항 컨테이너부두 개발 사업을 ‘87년 시작하였다. 그 중 1단계사업인 광양컨테이너부두의4선석을 ’97. 12. 준공하였으나, 준공 후에도 IMF 구제금융에 따른 국내경기 침체 등의 이유로 상당 기간이 지체한 ’98. 7월부터 본격적인 운영을 시작하였다.
정부에서는 개장 초기 광양항이 신규항만으로서의 여러 가지 불리한 여건을 이유로 이용을 기피할 것으로 예상하여 ’97. 5월 광양항 활성화 종합대책을 발표하였다. 이는 광양항 이용시 이용자에 대하여 여러 가지 인텐티브를 부여하여 조기 운영 정상화를 기하고자 하였다. 실제로 이러한 대책은 실효를 거둬 개장초 운영정상화 기반조성에 기여하였으나, 개장 후는 항만시설 사용료 면제, “컨”세 폐지 등 “컨”처리에 따른 비용절감 보다는 궁극적인 항만 발전에 필요한 배후지 개발의 중요성이 점차 대두되고 있다.
광양항 배후지 개발은 전액 정부에서 지원하기로 하여 정부의 전폭적인 지원과 여수 해양 수산청이 진행중이며 배후부지가 개발되고 나면 지역 경제뿐만 아니라 현재 광양항의 목표인 동북아 물류 중심항만으로 나아가는데 많은 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 광양항 컨부두 터미널과 이에 인접한 항만 관리부지 11만평은 관세자유지역으로 지정하여 국제물류 촉진지역에서 할 수 없는 첨단 제조 조리업, 컨벤션센타, 무역전시장, 마린테마파크, 의료 교육 및 문화시설, 국제정보센타 기능 등의 고도의 부가가치 기능이 창출 될 수 있도록 항만과 산업단지를 연계하는 클러스터를 구축하는 국제 생산 교역 및 물류 종합 복합단지를 조성하여 그 시너지 효과를 극대화 시켜야만 할 것이다.
≪ 참고 문헌≫
▷ http://www.portgy.com
▷ 한국해양수산개발원
▷ 한국 컨테이너 부두공단
▷ 광양항 배후단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립 방안연구
▷ 광양항 국제 세미나 - 세미나 자료
▷ 월간 컨테이너 터미널 연구 및 논단
▷ 세계일보 기사
▷ 물류 신문
▷ 해운신문

키워드

광양항,   항만,   부산항,   컨테이너항,   활성화방안,   물동량현황