목차
Ⅰ. 정마찰계수 결과
Ⅱ. 동마찰계수 결과
Ⅲ. 자유진동 결과
Ⅳ. 충격량 그래프 및 결과
Ⅴ. 고찰
Ⅱ. 동마찰계수 결과
Ⅲ. 자유진동 결과
Ⅳ. 충격량 그래프 및 결과
Ⅴ. 고찰
본문내용
6919
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F=39.62505
X=-0.13496
m=-8126.51
Ⅴ. 고찰
동마찰계수 측정 실험에서 고유진동 주기는 휠 회전속도에 상관없이 알루미늄 봉의 고유 값이다. 실험에서 주기가 9.06 ~ 13.87s 사이 값들이 측정되었다. 오차가 많이 난 원인은 알루미늄 봉의 가운데를 휠 사이의 중심에 맞게 올려놓아야하는데 정확하게 올려놓지 못한 것 때문이다. 부정확하게 올려놓은 것 때문에 왕복운동이 잘 이루어 질 수 없어서 5회 왕복운동 측정을 정확하게 하지 못했다.
평균 동마찰계수는 μk = 0.00593 이고 정마찰계수는 μs = 0.337 이다. 정마찰계수가 동마찰계수보다 56.8 배나 크다. 표면상태가 같고 질량이 같은 물체에 힘을 줘서 움직이는데 드는 힘이 정지해있는 물체가 움직이는 물체보다 56.8 배의 힘이 필요함을 알 수 있다.
충격실험에서 실험장비가 정상적으로 작동을 하지 않아서 실험을 하지 못했다. 이 실험의 데이터는 다른 조가 실험한 데이터를 사용하였다. 자유진동에서 계산된 질량은 2.305㎏ 이었고 충격실험에서 계산된 질량은 -8126.51이 나왔다. 충격실험에서 질량을 구하는 과정에서 충격량은 그래프에서 처음 임펄스가 생기는 구간을 Δt 로 잡고 그 사이의 힘 데이터로 충격량을 구하는 식에 대입한 계산결과가 39.62505 이고 충격변위량은 그 구간 사이의 변위 데이터로 충격변위량을 구하는 식에 대입한 계산결과가 -0.13496 이었다. 그 값으로 질량을 구한 결과가 -8126.51 이었다.
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m=-8126.51
Ⅴ. 고찰
동마찰계수 측정 실험에서 고유진동 주기는 휠 회전속도에 상관없이 알루미늄 봉의 고유 값이다. 실험에서 주기가 9.06 ~ 13.87s 사이 값들이 측정되었다. 오차가 많이 난 원인은 알루미늄 봉의 가운데를 휠 사이의 중심에 맞게 올려놓아야하는데 정확하게 올려놓지 못한 것 때문이다. 부정확하게 올려놓은 것 때문에 왕복운동이 잘 이루어 질 수 없어서 5회 왕복운동 측정을 정확하게 하지 못했다.
평균 동마찰계수는 μk = 0.00593 이고 정마찰계수는 μs = 0.337 이다. 정마찰계수가 동마찰계수보다 56.8 배나 크다. 표면상태가 같고 질량이 같은 물체에 힘을 줘서 움직이는데 드는 힘이 정지해있는 물체가 움직이는 물체보다 56.8 배의 힘이 필요함을 알 수 있다.
충격실험에서 실험장비가 정상적으로 작동을 하지 않아서 실험을 하지 못했다. 이 실험의 데이터는 다른 조가 실험한 데이터를 사용하였다. 자유진동에서 계산된 질량은 2.305㎏ 이었고 충격실험에서 계산된 질량은 -8126.51이 나왔다. 충격실험에서 질량을 구하는 과정에서 충격량은 그래프에서 처음 임펄스가 생기는 구간을 Δt 로 잡고 그 사이의 힘 데이터로 충격량을 구하는 식에 대입한 계산결과가 39.62505 이고 충격변위량은 그 구간 사이의 변위 데이터로 충격변위량을 구하는 식에 대입한 계산결과가 -0.13496 이었다. 그 값으로 질량을 구한 결과가 -8126.51 이었다.
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