경부고속철도 사업에 대한 고찰.

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경부고속철도 사업에 대한 고찰.에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

경부고속철도 건설 배경
1960,70 경제부흥기정보의 도로,항공등 타 교통수단 중심 투자 정책 독점적인 지위를 상실
서비스 및 철도 이용률 저하
사회적 비용이 상승을 유발
경부 축을 중심으로, 일반 철도와 도로 등 주요 교통망의 수송 능력이 포화 상태가 되어, 물류비가 매년 15%씩 증가 국가경쟁력이 저하
1980년대 초, 경부고속철도의 건설 필요성이 제기
제2이동통신사업과 함께 경부고속철도 사업이 추진
1980년대 초반부터 구체적인 계획수립에는 착수하지 못한 채 착공여부를 두고 논란이 분분
의견A : 교통체증을 완화하기 위해서는 경부고속철도의 건설이 시급
의견B : 그 비용으로 항만~도로를 확충하는게 더 효과적이라는 주장
대선 공약으로 내세운 6공정부가 (노태우 정권) 1989년 공사비 5조8천462억 원을 들여 1998년에 완공하겠다는 건설계획을 확정
92년 6월 대통령 선거를 앞두고 1992년 4월 천안∼대전 구간에서 요란하게 첫 공사가 시작
가. 건설교통부 고속철도건설기획단
1994.4. 30 고속철도과(한시조직) 설치 (4급, 8명)
1996. 5. 1 고속철도과를 고속철도추진반으로 개편 운영(4급,9명)
1996. 6.29 고속철도추진반을 고속철도과(정식직제)로 개편운영 (4급, 12명)
1996.11.23 고속철도건설기획단 설치 (3급, 2과 22명)
1997.9.3 고속철도건설기획단내건설기획과증설(3급,3과29명)임무 및 기능
고속철도에 관한 계획 및 정책의 수립,조정
고속철도 투자 및 재원조달계획의 수립,조정
한국고속철도건설공단 지도,감독
나. 철도청 고속철도 본부
1989. 12. 고속철도건설실무작업단(고속전철기획실) 설치
1994. 12. 고속철도운영준비단 설치
1996. 7. 기술진흥담당관실을 고속철도담당관실로 재편
1997. 7. 철도공무원교육원 내 고속철도훈련과 신설
1999. 7. 고속철도본부 신설(1본부장, 5과 20팀 76명)
2000. 1. 본부 산하 고속철도건설사업소 신설(1소장, 6과 22팀 118명)

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