평택학의 현황와 활성화 방안

소개글

평택학의 현황와 활성화 방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서 론

II. 동북아지역의 환경변화
1) 경제발전 중심축의 이동
2) 아시아 태평양 지역의 블록화
3) 중국 컨테이너 물동량 변화

III. 평택항의 입지 여건
1) 평택항의 입지 여건
(1) 환경적 여건
(2) 지리적 여건
2) 평택항의 시설 현황
(1) 배후지 현황
(2) 접안시설
(3) 선박 입출항 및 화물처리실적
3) 평택항 이동 물동량

IV. 평택항의 문제점과 기능 정립
1) 부두시설의 문제점
2) 운영상의 문제점
3) 평택항의 SWOT분석
(1) 강점 및 기회
(2) 약점 및 위협

V. 평택항 활성화 정책 방안
1) 컨테이너 부두의 조기 개발
2) 배후단지 활성화 방안
3) 사업의 투자규모 확대 및 재정립

VI. 결 론

참 고 문 헌

본문내용

되는데, 국내 및 중국 컨테이너 물동량 급증이 예상되는 가운데 평택항이 환황해권 지역의 중심항만이 되기 위해서는 컨테이너부두의 조기 개발이 절실하다고 할 수 있다. 또한 국가적으로 수도권 화물의 내륙운송비 절감과 북중국 환적 물동량의 분담 처리 등을 위해서는 컨테이너 선석의 추가 확보가 필요한 상황이다. 해양한국, “평택항 활성화를 위한 국제세미나”, 2005.3, pp.65~66.
2) 배후단지 활성화 방안
평택～중국, 동남아간 다양한 항로 개설 및 다수 선사유치 전략의 수립과 더불어 산업단지와 항만 내 인입철도의 설치, 평택항 IC개설이 시급하며 배후 산업단지의 분양가격을 인하하거나 대금 납부조건을 완화해 배후산업단지의 조기활성화와 외국인기업전용단지제도의 도입을 추진해야 할 것이다. 또 화주 및 선사에 대해서도 적극적인 포트세일즈를 벌여야 한다. 특히 현재까지는 평택항 개발사업에 있어서 민자유치의 의존도가 높아 협상이 이루어지는 동안의 시간에 대해 개발의 지연이 불가피한 것은 바람직하지 않으므로 민자의존율을 낮추고 정부재정과의 효율적인 방안을 모색해야 할 것이다.
배후단지 활성화 방안에는 항만의 조기확충과 다양한 인센티브확보와 항만배후단지의 효과적 관리 운영을 위한 자유무역지역 도입, 도시기능과 연계된 종합물류기지 구축, 외국인 투자유치 확대, 그리고 물류 전문인력 확보 등이 있다. 해양한국, 상게서, 2005.3, p69.
3) 사업의 투자 규모 확대 및 기능 재정립
평택항의 활성화를 위해서는 컨테이너 부두를 포함한 항만 시설을 조기에 확충하여야 할것인바 향후 8년간 1조 2,689억원의 재정투자가 적기에 이루어져야 할 것은 물론 나머지 민자사업도 적기에 지원될 수 있도록 장기계획 추진 차원에서 전략적인 계획과 실행이 추진되어야 할 것이다.
즉, 2010년까지 포승지구 부두개발을 완료하고 컨테이너, 일반화물을 처리할 수 있는 기능과 대중국 물류 네트워크를 구축할 수 있는 최소의 조건을 갖추어야 할 것으로 판단되며, 정부 재정지원 규모와 적극적인 민간투자 유치를 통한 개발 계획 수립이 필수적 요소라 할 수 있을 것이다.
따라서 정부는 잔여선석 개발을 현재 재정사업과 더불어 민간투자사업을 적극 유치하여 적기에 개발될 수 있도록 재정지원 뿐만 아니라 각종 행정지원을 아끼지 않을 것이며, 필요시 컨테이너 물동량 증가 추세를 감안한 배후단지와의 연계운영과 동선을 고려한 동부두, 서부두 및 내항부두의 기능배치를 통해 항만의 운영 효율화를 증대시켜 나가야 할 것이다. 강범구, “평택항 개발계획 및 투자계획”, 해양한국, 2003.9, p70.
VI. 결 론
환황해권 주요 항만들은 동북아 경제권의 해상물동량 급증에 대비하여 동북아의 물류거점으로서 위상을 확보하기 위해 대규모의 항만개발 및 해운물류기능 강화 전략을 적극 추진하고 있다. 우리나라도 21세기 동북아 물류중심 국가 건설이라는 명제 실현을 위해 부산항, 광양항과 더불어 평택항을 대중국 및 대북 교역의 물류 거점항으로 개발코자 전략을 수립하고 있다. 특히, 평택항은 천혜의 입지조건을 가지고 있으며 기능특화를 통하여 수도권을 포함한 중부권 물류유통의 중심 거점 역할을 수행함으로써 항만 및 제조업 기능을 분산 수용하고, 서해안개발을 통해 환황해 경제권의 중심항만으로 발전할 수 있다.
또한, 중국이라는 거대한 시장과 우리나라의 경제중심인 수도권, 중부권 배후지를 연결하는 물류상의 중요한 연결고리라는 점과 이 연결고리가 제대로 기능하게만 된다면 동북아시대 환황해 경제권의 물류거점으로서 우리나라가 국가경쟁력을 갖는데도 큰 역할을 담당하게 될 것이다. 이정욱, “평택항 활성화를 위한 국제세미나”, 해양한국, 2005.3, p64.
평택항의 장기적 비전과 기능을 요약하면, 3대 국책항만으로 성장시키기 위한 개발 목표는 지역경제의 중추적인 위치확보, 환황해권 물류 중심거점, 대중국 교역전진기지, 수도권 물류거점, 동북아 직교역 수송체계의 경쟁적 위치 확보 등이라 할 수 있다.
현재 늘어나는 평택항의 컨테이너물동량에 적극적으로 대처하기 위해서는 조속히 컨테이너화물을 처리할 수 있는 전용시설이 필요하며, 항만운영 및 개발의 지방화 시대에 대비하고 부족한 부두시설을 확충하기 위해서는 지방자치단체에서도 항만투자가가 되어 항만활성화에 기여하게 할 필요가 있다. 또한, 화주나 선사가 평택항 이용에 편익이 보장되도록 행정적, 정책적인 측면이 지속적으로 개선되고 유지, 발전되도록 중앙 및 지방정부의 협력이 꾸준히 이루어져 항만경쟁력 확보가 지속되도록 하여야 할 것이며, 항만관련 종사자들 또한 항만경쟁력 제고를 위해서 더욱 분발해야 할 것이다.
연평균 272.4%의 컨테이너 실적 증가율를 기록하며 급격한 상승세를 보이고 있는 평택항을 제때에 개발하여야 하는 것은 국가적 명제라 할 수 있으며, 다른 항만에 비해 투자의 우선순위가 주어져 정부나 지자체도 평택항이 제 기능을 발휘해 지역경제, 나아가서는 국가경쟁력에 보탬이 되도록 하는데 적극적인 관심과 지원을 아끼지 않아야 할 것이다..
참 고 문 헌
강범구, “평택항 개발계획 및 투자계획”, 해양한국, 2003.9.
김선기, “항만투자의 경제성 및 지역경제기여도 분석 : 평택항 개발을 중심으로”,
2001.6
서문성, “평택항의 현황과 발전 및 개발을 위한 제언”, 해양한국, 2003.8.
이정욱. “ 평택항 활성화를 위한 국제세미나”. 해양한국. 2005.3.
허기영, “평택항의 동북아 물류중심항으로의 개발에 관한 연구”, 2002.10.
해양한국, “평택항 활성화를 위한 국제세미나”, 2005.3.
경기평택항만공사, “http://www.gppc.or.kr/”
평택지방해양수산청, “평택항의 비전” ,
“http://pyeongtaek.momaf.go.kr/"
평택항, “http://www.pyeongtaek.go.kr/”
중부일보, "http://joongboo.com/includes/ViewArticle.asp?ArticleID=153589"
“http://news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=022&article_id
=0000083532”

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평택항,   동북아,   평택할 활성화,   국제운송,   국제물류