영국의 도로 배수 규정의 이해 및 국내로의 적용

목차

영국의 도로 배수 규정의 이해 및 국내로의 적용


1) 연구의 목적
2) 배수 설계 기준의 비교를 통한 세부 연구과제 결정
3) 영국의 친환경적인 배수시설
4) 경제성 분석
5) 결 론
6) 참고 문헌

본문내용

부하량으로, 일일 부하량의 비율을 구해보니 대략 2:-3:-1.5라는 것을 알 수 있었고, 이를 10억 단위로 환산하여 계산하였다.(그림 5)
그림 5. 일일 BOD 발생 부하량
토지매입 보상비와 건설비용 선정시도 타당성 조사 보고서의 가격을 이용하였으며, 그 비율을 이용하여 대략적인 가격을 설정 하였다.(그림 6)
그림 6. 토지매입비 산정 및 신설 관로와 인공습지 사업비 비교 표
이와같은 근거를 가지고 비용-편익 분석을 한 결과는 아래 (표 1) 과 같다.
단위: 원
검토사항
1 안
2 안
3 안
설치비용(1Km당)
100억
300억
200억
유지비용(1Km/년)
15억
10억
15억
환경비용(1Km/년)
20억
-30억
-15억
토지보상비용
(설치시1Km당)
0
60억
30억
합계(1년차)
135억
340억
230억
합계(5년차)
275억
260억
230억
합계(10년차)
450억
160억
230억
표 1. 각 대안별 편익-비용 분석
편익-비용 분석 결과를 보면, 처음 5년차의 결과로는 모든 안이 비슷하지만, 10년차의 결과를 보면 2안이 압도적인 우세를 보인다. 그 이유는 년차가 증가할수록 발생하는 환경비용 때문이다.
5) 결 론
미국 환경 보호청(EPA, Environmental Protection Agency)에서 도로 배수를 심각한 비점오염원으로 지정하고 그에 따라 영국에서는 그 심각성을 인식하고 도로 설계 기준에 친환경적 정수 시설 설치에 대한 부분을 삽입하였다. 우리나라 역시 비점오염원의 심각성을 알고 정수 시설을 설치하고 있지만, 주된 정책이 농업, 축산업, 공업과 같은 산업폐수를 중심으로 사업을 실시하는 형편이기 때문에 도로 배수 관련 정수시설은 매우 부족한 현황이다.
영국에서 도로 규정에 포함되어 있다고는 하나 규정 본문을 보면 첫 구절에 ‘이 모든 것들은 현재 개발 진행 중인 상황의 것들이며, 진행 중인 상황의 공법들 중 최선의 방법들을 모아 놓은 것이다.’ 라고 나와 있다. 우리나라만의 문제가 아닌 전 세계 국가들이 고민하고 있는 과제라는 뜻이다.
‘늦었다고 생각할 때가 가장 빠르다.’ 라는 옛 말이 있다. 많이 들어서 식상할 법도 한데 현재 우리나라가 처한 상황과 가장 잘 맞는 말이라고 생각한다. 문제의 심각성을 어서 깨닫고 인식의 전환을 통해 도로 배수관련 부분을 심각한 비점오염원으로 받아들이고, 이를 연구하여 세계 환경무대에서 경쟁해야 한다. 환경의 소중함, 후세에게 물려줄 아름다운 지구도 물론 중요하지만, 당장 근 미래에 발생할 엄청난 환경비용에 대해서도 고민해 봐야 할 필요는 있다고 생각한다.
6) 참고 문헌
Expressway Design Manual (고속도로 설계 지침), ‘제 9장 - 배수’
Department for Transport (영국 교통부), Design Manual for Roads and Bridges (DMRB)
‘Volume 4 - Geotechnics & Drainage’
환경부. 환경관리공단, 유수지를 활용한 비점오염저감사업 타당성 조사보고서 (2009.7)

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도로공학,   영국도로,   배수,   도로배수