목차
결과 보고서
1. 이론
2. 실험결과
실험 A
실험 B
실험 C
분석 및 토의
① 경사면의 높이에 따라 중력가속도의 측정값이 어떻게 달라지는가? 또한 측정오차는 어떻게 달라지는가?
② 오차가 크다면 그 원인은 무엇이라 생각하는가?
3. 토론
1. 이론
2. 실험결과
실험 A
실험 B
실험 C
분석 및 토의
① 경사면의 높이에 따라 중력가속도의 측정값이 어떻게 달라지는가? 또한 측정오차는 어떻게 달라지는가?
② 오차가 크다면 그 원인은 무엇이라 생각하는가?
3. 토론
본문내용
공기 저항력이 있는 상태에서 했다면 실험에서의 중력가속도 측정값은 9.8m/s2 보다 더 큰 값이 나와야 한다고 생각합니다. 그런데 저희 조 실험에서는 < 실험 A >의 첫 번째 실험을 제외 한 다른 나머지 실험에서 중력가속도의 측정값이 9.8m/s2 보다 낮게 나왔습니다. 상식적으로 나올 수 없는 측정값인데도 불구하고 이러한 값이 나온걸로 봐서 이 실험에 약간의 오류가 있었던 것으로 생각됩니다.
그리고 이번 실험에서는 오차가 너무 크게 나왔습니다. 나름대로 에어트랙의 마찰력을 많이 줄였으나, 아주 작은 마찰력 때문에 위치에너지가 열에너지로 전환되어 손실되기 때문에 운동에너지로 완전히 전환되지 못하여서 정확한 값을 구할 수 없었습니다. 또한 매 실험 때마다 물체의 초속도를 0으로 같게 해야 하지만 조금씩의 차이가 발생하게 때문에 오차가 생겼다고 생각합니다.
그리고 < 실험 C >를 통해서 알게 된 사실은 추의 무게는 중력가속도에 영향을 미치지 않는다는 것이었습니다. < 실험 B >의 3번째 실험과 < 실험 C >의 첫 번째와 두 번째 실험을 통해서 추가 양쪽에 1개씩이나 2개씩 그리고 한 개도 없을 경우에도 중력가속도의 크기에는 큰 차이가 없었습니다.
그리고 이번 실험에서는 오차가 너무 크게 나왔습니다. 나름대로 에어트랙의 마찰력을 많이 줄였으나, 아주 작은 마찰력 때문에 위치에너지가 열에너지로 전환되어 손실되기 때문에 운동에너지로 완전히 전환되지 못하여서 정확한 값을 구할 수 없었습니다. 또한 매 실험 때마다 물체의 초속도를 0으로 같게 해야 하지만 조금씩의 차이가 발생하게 때문에 오차가 생겼다고 생각합니다.
그리고 < 실험 C >를 통해서 알게 된 사실은 추의 무게는 중력가속도에 영향을 미치지 않는다는 것이었습니다. < 실험 B >의 3번째 실험과 < 실험 C >의 첫 번째와 두 번째 실험을 통해서 추가 양쪽에 1개씩이나 2개씩 그리고 한 개도 없을 경우에도 중력가속도의 크기에는 큰 차이가 없었습니다.
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