일과 에너지

소개글

일과 에너지에 대한 보고서 자료입니다.

목차

[1] 측정값 및 데이터 분석

[2] 결과 및 토의

[3] 참고문헌

본문내용

는 바퀴가 달려있고, 나무토막은 바퀴가 안 달려있다. 결과를 보았을 때 바퀴가 달려 있는 충돌수레는 마찰계수가 더 작다. 따라서 결과적으로 바퀴는 마찰계수를 적게하므로, 마찰력을 줄이는데에 효과가 있다.
질문 4. 실험 2의 식은 근사식처럼 보이지만, 이 식으로 인한 이론오차는 없다. 이를 설명할 수 있는가?
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
이번 실험은 일에너지 정리를 알아보기 위해서 직접 실험을 해보고 적용되는지를 확인해보며 마찰력이나 일, 중력의 위치에너지의 변화량으로 일에너지 정리 성립 여부를 확인해보는 실험이었다.
실험 1에서는 질량과 가속도를 측정하여 측정값을 사용하여 마찰력 및 마찰계수를 계산에 의해서 구하는 실험이었다. 이 실험은 가속도를 측정하는 것도 선형회귀법에 의해서 측정하였기 때문에 오차가 발생할 수 있는 조건이 많이 없어서 실험이 대체적으로 잘 되었다.
실험 2는 위치에너지가 운동에너지로 전환되는 과정에서 마찰력등이 들어가고 그에 따라 일에너지 정리에 필요한 식들을 구하는 실험이었다. 실험에서 와 은 일에너지 정리에 의해서 이론상으로 같은 값이 나와야했다. 그러나 마찰력은 허구의 값이기 때문에 정확한 측정이 어렵고, 그에 따라서 이론상으로 정확한 값을 구해내기가 어려웠다. 정확하지 않은 중력가속도의 값도 측정에 영향을 미쳤다고 볼 수 있다.
실험 3은 최대정지마찰력 및 정지마찰계수를 구해보고 운동마찰계수와 비교해보는 실험이었다. 우리 실험에서 최대정지마찰계수는 운동마찰계수에 비해서 57배가 크게 나왔으므로 같은 수직항력에서 최대정지마찰력이 더 크다는 것을 알 수 있다. 따라서 물체를 처음 움직이게 하는데 많은 힘이 들지만 움직이기 시작하면 계속 움직이게 하는데는 운동마찰력이 작용하므로 처음 움직이게 하는 것보다 힘이 덜 든다는 것을 확인할 수 있었다.
이번 실험을 통하여 좀 더 측정값을 확인하는 것에 대한 연습을 할 수 있었고, 마찰력 및 마찰계수의 영향에 대해서도 더욱 알 수 있었으며, 일에너지 정리에 대해서도 적용해 볼 수 있는 좋은 기회였던 것 같다.
[3] 참고문헌
-http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=lszeelee&logNo=110069188063
-http://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A7%88%EC%B0%B0%EB%A0%A5#.EC.A0.95.EC.A7.80_.EB.A7.88.EC.B0.B0.EB.A0.A5

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일과 에너지,   최대정지마찰계수,   일에너지,   충돌수레의 운동마찰계수