IMO 규정 종류 및 복원력교차곡선

소개글

IMO 규정 종류 및 복원력교차곡선에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 조사목적

2. 조사내용
▶IMO 문서의 종류
▶복원력교차곡선(CROSS CURVE OF STABILITY)

3. 결론 및 생각

본문내용

협약규칙 본문에 규정됨으로써 협약규칙과 동일한 강제성을 띄는 것도 있다.
3.3.2 표기방법(범례) :
예1) RES. A521(13)
-RES. A : ASSEMBLY RESOLUTION (총회결의)
-521 : RESOLUTION의 SERIAL NUMBER
-(13) : 제13차 총회
예2) RES. MEPC 50(31)
-RES. MEPC : 해양환경보호위원회결의
-50 : MEPC 결의문 일련번호
-(31) : 제31차 해양환경보호위원회
2.4 협약 (convention)
(국가나 지도자 간의) 조약[협약]
협상조약(협상에 의하여 조약을 맺음).
예) FAL convention (국제해상교통간소화협약)
INMARSAT convention (국제해상위성기구에관한 협약)
STCW (선원훈련,자격증명 및 당직근무에개한 국제협약)
2.5 조약 (code)
국가 간의 권리와 의무를 국가 간의 합의에 따라 법적 구속을 받도록 규정하는 행위. 또는 그런 조문. 협약, 협정, 규약, 선언, 각서, 통첩, 의정서 따위가 있다.
예) FSS code (화재안전장치)
FTP code (화재시험절차적용에관한 국제규칙)
Grain code (산적고물안전운송에대한 국제규칙)
HSC code (고속선안전에관한 국제규칙)
IBC code (산적위험화학물운반선의 건조와설비에관한 국제규칙)
ISM code (국제안전관리규약)
ISPS code (선박및항만시설보안규칙)
2.2 복원력 교차 곡선
2.21 정적복원력 곡선 (Curve of Statical Stability)
임의의 한 경사 상태에서 GZ 를 표현한 위의 방법을 배의 직립 상태부터 점차 경사를 증가시켜 배를 전복 시킬 수 있는 각도까지 적용해 각 상태의 GZ를 구해보면 예와 같은 형태가 될 것이다.
이는 정수 위에서 배를 무한히 작은 속도로 경사를 주어 항상 평형이 유지된 상태를 가정한 것이지만 (실제 상황에서 발생하는 회전 관성 및 부가적인 외력 등을 고려하지 않았음) 선형의 특성을 검토하고 비교하는데 유용하게 쓰일 수 있다.
그림 2)
위에서 구한 각 상태에서의 GZ 값을 경사각 변화에 대한 그래프로 표현하면 그림과 같은 \'정적 복원력 곡선 (Curve of Statical Stability)\' 혹은 \'복원 아암 곡선 (Righting Arm Curve)\' 라고 불리는 곡선을 만들 수 있다.
이 그래프는 배를 우현으로 경사시킨 상태를 기준으로 작성되어 좌편은 음(-)의 각도와 음(-)의 GZ 값으로 표시되었지만 이는 단지 좌현/우현 경사의 구분하는 의미만 있으며, 좌우현이 대칭인 것이 일반적이므로 보통 그림 3)과 같이 우현 측만 표시한 곡선을 사용한다.
그림 3)
위의 예와는 다른 선형의 복원력 곡선이다. 이 배는 직립상태(A점)에서 음의 복원력을 갖기 때문에 외력이 작용되지 않는 상태에서는 GZ 가 0 이되어 평형이 유지되는 4,5도 경사상태(B점)까지 기울어 멈추어 있을 것이다.
이렇게 지속적인 경사 상태를 \'List\' 라 하며, 어떤 힘의 작용으로 일시적으로 경사된 상태로 힘이 제거되면 원위치 되는 경사를 지칭하는 \'Heel\' 과 구분하여 쓰기도 한다. 참고로 좌우로의 경사가 번갈아 가며 반복적으로 일어나는 상태는 \'Roll\' 이라고 한다.
2.22 복원력 교차 곡선
복원력 교차 곡선은 배의 배수량 변화(적하상태에 따른 흘수변화에 기인하는)에 따른 복원아암(Righting Arm)이 변화를 보여준다. 즉, 일정한 경사각을 유지한 상태로 배를 가라 앉혀가며 여러 단계에서 GZ 의 값을 구해 하나의 곡선을 만들고, 경사각에 변화를 준 후 다시 그 경사 값에서의 곡선을 만들어 가면 위와 같은 일련의 곡선들로 구성된 복원력 교차 곡선을 만들 수 있다.
정적 복원력 곡선과 복원력 교차 곡선을 합성하여 3차원 그래프를 만들어 보면 아래그림과 같은 형상이 되며, 이는 상호간의 관계를 이해하는데 도움이 될 것이다.
3.결론 및 생각
일정한 경사각을 유지한 상태로 배를 가라 앉혀가며 여러 단계에서 GZ 의 값을 구해 하나의 곡선을 만들고, 경사각에 변화를 준 후 다시 그 경사 값에서의 곡선을 만들어 가면 위와 같은 일련의 곡선들로 구성된 복원력 교차 곡선을 만들 수 있음.
참고문헌
[1] http://blog.naver.com/sdb987?Redirect=Log&logNo=50122966831 (2011.11.04).
[2] http://multispace.co.kr/index.html (2011.11.04).

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IMO,   국제해사기구,   복원력 교차 곡선,   조선해양,   조선,   조선공학