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소개글

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목차

Ⅰ. 산과 산처리

Ⅱ. 산과 산화

Ⅲ. 산과 산도
1. 실험 기구
2. 실험 방법
1) 총산도
2) 무기 산도

Ⅳ. 산과 유기산
1. 시트르산(citric acid)
2. 주석산 = 타르타르산
3. 개미산 = 포름산
4. 사과산(malic acid)
5. 낙산 = 불르산발효 = 낙산발효
6. 젖산 = 에틸리데젖산 = 락트산 = 에틸리덴 락트산

Ⅴ. 산과 질산

Ⅵ. 산과 핵산(DNA, 디옥시리보 핵산)
1. 염기쌍 형성과 DNA의 이중나선
2. 두 DNA 가닥의 역평행배열
3. 생물의 종류에 따른 DNA의 염기조성
4. DNA 나선의 형태

Ⅶ. 산과 젖산균

Ⅷ. 산과 아황산가스

참고문헌

본문내용

생육억제 작용을 갖는 것은 몇 가지 젖산균이 갖는 대사적인 특성 때문이다. 첫째, 젖산균이 생산하는 젖산 및 초산과 같은 유기산은 중성 및 알칼리성에서 잘 생육하는 미생물에 대하여 bactericidal 작용을 가지며 강한 항균활성을 나타낸다. 둘째, 젖산균이 호기적 조건에서 생육할 경우에 flavoprotein oxidase나 NADH peroxidase의 활성에 따른 과산화수소의 생성은 catalase 음성인 여러 균종들에 대하여 항균활성을 갖는다. 셋째, 젖산균 발효제품의 대표적인 향미 성분 중의 하나인 diacetyl(2,3-butanedione)은 pH와 상호 작용하여 병원성균을 포함하는 그람음성균과 효모에 대하여 강한 생육저해를 나타낸다. 넷째, 젖산균 종들 사이에 널리 분포되어 있는 박테리오신 역시 미생물의 생육을 저해한다.
박테리오신(Bacteriocin)은 여러 종의 미생물이 생산하는 천연의 항균성 단백질(antimicrobial peptide) 또는, 단백질 계의 물질로서 일반적으로 박테리오신을 생산하는 미생물과 형태, 계통학적으로 유사한 균종에 대하여 살균(bactericidal) 기작 갖는 물질을 말한다. 그러나 위와 같은 정의에 예외적인 박테리오신이 많이 분리, 보고 되고 있으므로 Konisky(1982)는 박테리오신이란 단백질계 물질이며, 생산하는 모균주가 면역에 관계되는 단백질을 합성하여 그것에 의해 사멸되지 않는 물질로 다시 정의하였다.
일반적인 항생제와 박테리오신의 차이점은 항생제가 2차대사 산물인데 반하여 박테리오신은 자신의 유전자로부터 직접 생합성 되는 것이다. 따라서 박테리오신의 경우 유전자분석 및 조작을 통하여 분자적 수준에서의 생산량을 최대화하는데 용이할 뿐만 아니라 분자적 변이를 통하여 특성이 더욱 우수한 박테리오신을 합성할 수 있다. 또한 항생제의 경우 사람에게 투여 시 부작용이 있다는 단점이 있으나 박테리오신은 단백질로 이루어져 있어 인체에 섭취되는 즉시 소화기관의 단백질 가수분해 효소에 의해 분해됨으로써 인체에 무독성이고 잔류성이 없기 때문에 새로운 생물학적 보존제(biopreservative) 내지는 발효식품의 생물제어제(bioregulator)로 그 효용이 기대되고 있다.
Ⅷ. 산과 아황산가스
대기오염의 발생증가 요인으로는 도시지역에서는 자동차의 지속적인 증가에 따른 자동차배출가스의 증가 및 소득수준 향상에 따른 에너지 사용량의 증가 등이 있으며, 또한 기류의 이동경로에 따라 중국, 일본 등으로부터 오염물질이 장거리 이동되어 우리나라에 유입됨으로써 산성비에 영향을 미칠 수 있다. 반면에 청정연료 사용대상시설 및 사용지역의 확대, 배출허용기준의 강화, 저공해자동차의 보급 확대, 지역난방 및 공업단지 열병합발전시설의 확대 로 대기오염이 감소될 요인도 상존하고 있다.
우리나라의 에너지소비량은 선진국에 비하여 높은 증가추세를 보이며 이와 같은 현상은 경제성장에 따라 계속 늘어날 전망이며, 특히 국민생활의 편익성 추구로 전력수요가 급증하고 있으나 발전 연료로서 석유의 사용량은 감소하고 석탄의 사용비율은 현재의 16%에서 30% 정도까지 증가될 것이며, 자동차는 2.4배 증가한 총 1,315만대로 증가하고 특히 경유차는 2.2배 증가한 470만대가 운행될 것으로 전망된다.
또한 석유화학공장 및 유류저장판매시설 등에서 휘발성 유기화합물질(VOC)이 배출됨으로서 발생되는 광화학스모그에 대한 발생억제대책 및 중국으로부터 장거리 이동되는 오염물질에 대한 국제협력문제가 중요한 대기보전대책으로 대두되고 있다.
대기 중의 아황산가스는 연료의 연소와 산업공정에서 주로 발생되는데, 우리나라의 경우 대부분이 산업, 난방, 수송 및 발전시설의 연료 연소과정에서 발생되며, 울산여천 등에서는 황산제조 및 비료 제조시설의 산업공정에서 일부가 발생되고 있다.
대기 중의 아황산가스를 줄이기 위하여 연료 중에 포함된 황이 적은 연료나 청정연료로 대체사용하거나 연료 연소 후 배출가스를 탈황(배연탈황)하는 방법이 있다. 우리나라에서는 연료대체방법을 채택하여 산업체, 열공급시설 및 자동차에 저황 연료 및 청정연료를 사용토록 하고 그 대상지역과 시설도 점차 확대하여 나가고 있으며, 앞으로 석탄 및 중유를 다량 사용하는 발전소 등 일부시설에 대해서는 배연탈황시설을 설치토록 할 계획이다.
서울시 등 수도권 및 주요 도시의 아황산가스 농도를 줄이기 위하여 연료용 유류의 황함유기준을 강화(B-C유 : 4.0% → 1.6%이하, 경유 : 1.0% → 0.4%이하)하여 공급하기 시작하였다. 정유사의 탈황 및 분해시설 설치가 일부 완료되면서 1993년부터 황함유기준이 한 단계 더 강화(B-C유 : 1.6% → 1.0%이하, 경유 : 0.4% → 0.2%이하)된 유류의 사용을 의무화하여 현재 B-C유의 경우 서울부산 대구 및 수도권 21개 시군에, 경유는 전국 주요도시 38개 시 군에 공급하고 있다. 1996년에는 저황유의 황함유기준을 더욱 강화(B-C유 : 1.0%, 경유0.2% → 0.1%)하고, 공급지역도 단계적으로 확대하도록 연료사용규제고시를 개정할 계획이다.
저황유 공급량은 매년 증가하여 9% 증가한 1일 평균 680천 바렐을 공급하였는데 이는 전체공급량의 81%를 차지한다. 한편, 저황연료유 공급이후 아황산가스의 오염도 변화를 보면 저황연료유를 확대 공급한 서울, 부산, 대구, 인천 및 울산 등 대도시에서 아황산가스 배출량이 감소되어 대기질이 크게 개선되어 가고 있다. 특히 서울지역의 경우 저황연료유를 공급하기 시작한 후 아황산가스 오염도가 급격하게 감소하였다.
참고문헌
ⅰ. 심연식 외 2명, 광산배수의 알칼리도와 산도, 한국광해관리공단, 2010
ⅱ. 조남지 외 1명, 유기산이 숙면의 물성에 미치는 영향, 혜전대학, 1998
ⅱ. 전주홍, 핵산진단기술의 연구동향, 한국보건산업진흥원, 2005
ⅲ. 장현태 외 1명, 망간촉매를 이용한 메탄의 산화반응, 한국산학기술학회, 2011
ⅳ. 최혜영 외 3명, 폴리케톤과 고무의 접착성에 미치는 산처리의 영향, 한국접착및계면학회, 2011
ⅴ. 현인환, 젖산균 첨가가 열탕 처리한 김치에 미치는 영향, 경북전문대학, 1990

키워드

산,   산처리,   산화,   산도,   유기산,   질산