[설문조사]보훈행정서비스민원 관련 설문조사 사례, 노동정책 관련 설문조사 사례, 청소년정책 관련 설문조사 사례, 지하철운행 관련 설문조사 사례, 시내버스운행 관련 설문조사 사례, 택시운행 관련 설문조사 사례

소개글

[설문조사]보훈행정서비스민원 관련 설문조사 사례, 노동정책 관련 설문조사 사례, 청소년정책 관련 설문조사 사례, 지하철운행 관련 설문조사 사례, 시내버스운행 관련 설문조사 사례, 택시운행 관련 설문조사 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 보훈행정서비스민원 관련 설문조사 사례
1. 일반사항
1) 보훈관서 방문횟수
2) 민원신청 방법
2. 민원행정서비스 만족도
1) 민원행정 서비스 만족수준
2) 대상별․연령별․민원종류별 만족수준
3) 지표별 만족수준

Ⅱ. 노동정책 관련 설문조사 사례
1. 비정규직 보호 정책
1) 결과 개요
2) PCRM 고객
3) 정책자문위 위원 견해
2. 퇴직연금제 도입
1) 결과 개요
2) PCRM 고객
3) 정책자문위 위원 견해
3. 공무원 노동기본권 보장
1) 결과 개요
2) PCRM 고객
3) 정책자문위 위원 견해
4. 주40시간 근무제 시행
1) 결과 개요
2) PCRM 고객
3) 정책자문위 위원 견해
5. 외국인 고용허가제 정착
1) 결과 개요
2) PCRM 고객
3) 정책자문위 위원 견해

Ⅲ. 청소년정책 관련 설문조사 사례
1. 청소년 연령의 문제
2. 청소년은 무엇을 원하는가

Ⅳ. 지하철운행 관련 설문조사 사례

Ⅴ. 시내버스운행 관련 설문조사 사례
1. 시내버스 이용자 만족도
2. 성별 시내버스 이용자 만족도
3. 연령대별 시내버스 이용자 만족도
4. 각 세부항목별 분석 결과

Ⅵ. 택시운행 관련 설문조사 사례
1. 승차와 관련된 택시문제 실태
2. 주행과 관련된 택시문제 실태
3. 기타 조사 사항

본문내용

막대한 예산이 소요되더라도 지하철 내장재를 불연 내장재로 전면교체해야 한다고 응답함.
● 지하철 일부구간이 1인 승무제로 운영된다는 사실을 모르고 있다는 응답은 58.1%로 나타남.
● 지하철 운행지역 시민들의 대다수인 83.2%가 지하철 안전 운행을 위해 2인 승무제로 전환해야 한다고 응답함.
● 지하철 운행지역 시민들의 78.3%가 전 승강장에 안전요원을 배치해야 한다고 응답함.
● 지하철의 안전운행을 위한 예산을 정부가 더 많이 분담해야 한다는 의견은 77.3%로 지방자치단체가 더 많이 분담해야 한다는 의견(12.7%)보다 훨씬 많았음.
● 지하철 운행지역 시민들의 61.7%는 지하철 노조가 시민안전문제를 위해 정부나 지방자치단체를 상대로 적극나서야 한다고 응답함.
Ⅴ. 시내버스운행 관련 설문조사 사례
1. 시내버스 이용자 만족도
서울 시민들은 시내버스를 41.69점으로 평가하여, 승객들이 시내버스 이용에 대해 만족하지 못하고 있는 것으로 나타났다.
시내버스 이용자 만족도를 평가하기 위한 10가지 세부 항목 중 출발 및 정지운행속도법규 준수 등과 관련한 「운전행태 및 안전」, 「배차간격」, 「요금수준」, 차량의 배기가스소음 등 「환경오염에 미치는 영향」등의 항목은 30점대 이하의 낮은 점수를 받은 것으로 나타났는데, 특히 서울 시민들은 「환경오염에 미치는 영향」에 대한 평가에 25.87점을 주어 시내버스가 도시 환경에 주는 심각한 영향을 크게 우려하고 있는 것으로 파악되었다.
반면 「운행소요시간」, 차량 내 안내방송정류장의 노선안내도 등과 관련된 「안내정보의 수준」, 청소상태시설관리 등과 관련한 「차량 정비상태」, 냉난방 시설좌석의 안락감 등과 관련한 「차량성능의 고급화정도」 등의 항목은 상대적으로 높은 평가를 받았는데, 그 중 「차량 성능의 고급화」에 대한 평가는 50.66점을 받아 10가지 세부항목 중에서는 가장 높은 평가를 받았다.
차량 성능의 고급화에 대한 이러한 평가는, 최근 냉난방 시설이 설치된 일반버스가 늘어나고 고급좌석버스와 같이 좌석이 편안한 버스가 많이 도입됨에 따른 것으로 해석된다.
결과적으로 서울 시민들은 시내버스에 대해 「차량 성능의 고급화」에 대해서만 ‘보통’으로 평가 할 뿐, 나머지 모든 항목들에 대해서 ‘불만족스런 편’ 또는 ‘매우 불만족’으로 평가하고 있는 것이다.
2. 성별 시내버스 이용자 만족도
시내버스 이용자 만족도에 대한 남자 응답자와 여자 응답자의 평가는 각각 40.46점, 42.80점으로 성별에 따라 큰 차이를 보이지는 않았다. 남녀 모두 「차량성능의 고급화」에 가장 높은 점수를, 「환경오염에 미치는 영향」에 가장 낮은 점수를 주는 등 전반적으로는 비슷한 평가를 내리고 있었으나, 「정류장에서의 질서」에 대한 평가에서만은 남녀가 각각 39.66점, 47.79점을 주어 상호간의 평가에 차이점을 보였다.
3. 연령대별 시내버스 이용자 만족도
시내버스에 대한 평가를 연령별로 살펴보면, 예상대로 60대 이상 연령층의 시내버스에 대한 평가가 가장 낮은 38.40점으로 나타난 반면 40대 연령층의 평가가 48.32점으로 가장 높아, 40대와 60대 이상 연령층의 만족도가 무려 10점 가까이 차이나는 것으로 나타났다.
한편 20대와 30대의 시내버스에 대한 만족도가 비교적 낮게 나타났으며, 10대와 50대의 만족도는 평균 이상의 비교적 높은 점수로 나타났다.
4. 각 세부항목별 분석 결과
시내버스 이용시 가장 불편을 주는 요소가 무엇인지를 묻는 질문에서는, 설문 응답자의 21%가 「난폭운전」을 지적한 것으로 나타났다. 「난폭운전」은 시내버스의 급출발급정거과속끼어들기 등과 같은 운전기사의 운전행태 및 안전과 관련된 항목으로서, 이번 조사의 세부 항목별 평가에서도 39.65점의 낮은 평가를 받은 바 있다.
난폭운전 외에도 「운전기사의 불친절」, 「배차 간격 미준수 및 연착」으로 인해 시내버스 이용이 불편하다는 지적이 각각 16.3%, 15.9%나 되는 것으로 나타났다.
한편 「차량 성능의 고급화 미흡」으로 인해 불편하다는 지적은 세부 항목별 평가 결과에서도 알 수 있듯이 비교적 많지 않았으며, 가장 낮은 만족도 점수를 받았던 「환경오염 문제」에 대한 지적이 세부평가 결과에 비해 적은 이유는 시내버스에 의한 대기오염과 소음문제가 시내버스를 이용하는데 있어서 직접적인 불편을 주는 사항은 아니기 때문인 것으로 보인다.
기타 의견으로는 ‘노령층에 대한 요금혜택’이 없다는 지적이 많았는데 이는 종전의 노령층 무임승차제도가 없어진 점, 타 대중교통수단(지하철)의 경우 노령층에게 무임승차권을 배부하는 점 등으로 인한 상대적인 불편으로 파악된다.
Ⅵ. 택시운행 관련 설문조사 사례
1. 승차와 관련된 택시문제 실태
(1) 합승을 시도하는 택시를 포함, 몇 번째 택시를 탈 수 있었는가?
(2) 빈 택시에 승차거부를 당하였습니까?
-총 100회 중 31사례 31%
(3) 승차거부 사례의 경우 몇 대의 빈 택시가 승차거부 하였습니까?
-총 31건의 승차거부 중
(4) 승차거부의 이유를 운전기사는 무엇이라고 했는가?
이유
건수
비율
단거리이기 때문
1
3%
방향이 다르다
3
10%
방향이 좋지않다
1
3%
교대시간이다
5
16%
식사시간이다
2
6%
위치를 모른다
1
3%
아무말도 하지않음
12
39%
기타(손짓 등)
6
20%
합계
31
100%
- 총 31대의 승차거부 차량 중
(5) 승차시 행선지를 먼저 말하고 나서 탈 수 있었는가?
(6) 승차시 운전기사가 인사를 했습니까?
(7) 택시를 탄 곳이 택시 승강장인가요?
2. 주행과 관련된 택시문제 실태
-조사자의 승차시부터 하차시까지의 조사내용
(1) 운전기사가 합승을 시도했습니까?
(2) 합승을 했다면, 승객에게 양해를 미리 구했습니까?
(3) 합승을 위한 인도 쪽 근접주행을 몇 차례나 했습니까?
(4) 합승을 시도하여 합승손님을 몇 차례나 태웠나요?
(5) 합승으로 인한 시간 손실은 어느 정도인가?
(6) 난폭운전(과속, 급제동, 급출발 등)이 있었다면?
(7) 교통법규 위반행위(신호위반, 버스전용차선 침범 등)
3. 기타 조사 사항
(1) 차내 청소상태
(2) 거스름돈을 제대로 받았습니까?

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보훈행정서비스민원,   노동정책,   청소년정책,   지하철운행,   시내버스운행,   설문조사,   택시운행