목차
1. 실험제목
2. 실험목적
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 분석 및 토의
7. 참고문헌
2. 실험목적
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 분석 및 토의
7. 참고문헌
본문내용
했으나 이 실험 역시 예상에 맞는 결과가 나왔다.
각도에 따라 거리가 변하는 이유는 마찰이 없을 경우 45° 이하일 때 중력으로 인해 비행거리 자체가 짧았다가 45°에 가까이 갈수록 커지며 도달거리가 길어지고, 45° 이상의 경우 각도가 이상적인 각도인 45°에서 멀어짐에 따라 너무 높은 각도로 인하여 상하이동에 힘을 너무 많이 쓰게 되어 실제 수평거리 자체는 짧고 위와 마찬가지로 경계인 45°에서 멀어질수록 줄어드는 것을 볼 수 있다. 하지만 실제 실험에서는 공기의 저항과 마찰 등으로 인해 오차가 존재하여 42~43°에서 최대 도달거리가 나와야 한다고 예상했지만 이번에도 이상하게도 우리 조 실험에서는 이론과 맞아 떨어지는 결과가 나왔다.
최고 도달 거리 측정 실험에서 오차가 나오는 원인으로는, 먼저 이론에서는 공기저항 등 마찰력이 존재하지 않는다는 가정 하에서 값을 계산했으나 실제 실험에서는 공기저항 등 마찰력이 존재했고 거리를 측정할 때 아무리 정확히 읽으려 했더라도 정밀한 기구를 사용하지 않고 줄자를 사용하여 사람의 눈으로 정확히 읽는 데에는 한계가 있었기 때문이다. 또 공을 던질 때 역시 오차를 최소화하기 위해 노력했다 하더라도 기계가 아닌 사람이 하는 일이다 보니 차이가 생길 수밖에 없었고, 같은 이유로 정확한 각도와 높이를 맞추지 못했기 때문이다.
7. 참고문헌
-올플커뮤니케이션, 올플 PHYSICS DICtionary. 여준영 등 9인
-형설출판사, 일반물리학. 이영재 외 9인 공저. 2007년(재판)
-청문각, 일반물리학. R.A. Serway& J.S. Faughn 4ht edition.
각도에 따라 거리가 변하는 이유는 마찰이 없을 경우 45° 이하일 때 중력으로 인해 비행거리 자체가 짧았다가 45°에 가까이 갈수록 커지며 도달거리가 길어지고, 45° 이상의 경우 각도가 이상적인 각도인 45°에서 멀어짐에 따라 너무 높은 각도로 인하여 상하이동에 힘을 너무 많이 쓰게 되어 실제 수평거리 자체는 짧고 위와 마찬가지로 경계인 45°에서 멀어질수록 줄어드는 것을 볼 수 있다. 하지만 실제 실험에서는 공기의 저항과 마찰 등으로 인해 오차가 존재하여 42~43°에서 최대 도달거리가 나와야 한다고 예상했지만 이번에도 이상하게도 우리 조 실험에서는 이론과 맞아 떨어지는 결과가 나왔다.
최고 도달 거리 측정 실험에서 오차가 나오는 원인으로는, 먼저 이론에서는 공기저항 등 마찰력이 존재하지 않는다는 가정 하에서 값을 계산했으나 실제 실험에서는 공기저항 등 마찰력이 존재했고 거리를 측정할 때 아무리 정확히 읽으려 했더라도 정밀한 기구를 사용하지 않고 줄자를 사용하여 사람의 눈으로 정확히 읽는 데에는 한계가 있었기 때문이다. 또 공을 던질 때 역시 오차를 최소화하기 위해 노력했다 하더라도 기계가 아닌 사람이 하는 일이다 보니 차이가 생길 수밖에 없었고, 같은 이유로 정확한 각도와 높이를 맞추지 못했기 때문이다.
7. 참고문헌
-올플커뮤니케이션, 올플 PHYSICS DICtionary. 여준영 등 9인
-형설출판사, 일반물리학. 이영재 외 9인 공저. 2007년(재판)
-청문각, 일반물리학. R.A. Serway& J.S. Faughn 4ht edition.
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