[유체역학] 관로마찰 실험 : 관내모양에 따른 압력손실의 실험값과 방정식을 이용한 이론값을 비교하여 실생활에 활용을 목적

소개글

[유체역학] 관로마찰 실험 : 관내모양에 따른 압력손실의 실험값과 방정식을 이용한 이론값을 비교하여 실생활에 활용을 목적에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 실험 목적
2. 실험 측정
3. 실험 결과
3. 결과 및 고찰

본문내용

의 수치의 변화 폭이 크고 또한, 상대 조도가 곡선형태로 변하여 두 점이 만나는 지점의 마찰계수를 읽는데 어려움이 있다.
실험 측정이 아닌 가정으로서의 오차 발생 - 물의 온도 10℃, 재질 Cast iron, 물의 흐름은 층류.
노즐에서 측정해야할 수두차의 위치가 원래 위치보다 앞쪽으로 이동하여 생기는 오 차.
Nozzle에서 압력차가 (-)가 나온 이유
노즐은 유체가 들어오는 쪽이 단면적이 넓고 나가는 쪽의 단면적이 좁아서 유체가 들어올때보다 나갈때 빠른 속도로 나가게하는 기구로서 유량이 일정할 때 노즐의 입구에서는 단면적이 커서 압력이 증가하고 출구에서는 단면적이 작아 압력이 감소해야한다. 그러나 실험에서는 노즐의 입구(펌프가 재순환시켜 나오는 곳)에서 유량측정을 하지 않고 더 앞쪽에서 하여 출구에서의 속도보다 빨라 압력차가 -가 나왔다.
유체역학 -피어슨 에듀케이션 코리아 -Moody chart for friction factor
my.netian.com/~khjij/lab -오리피스의 에너지손실이 큰 이유.
쉽게 배우는 유체역학-인터비젼 -박리현상
dasan.sejong.ac.kr/~slmarc/kntlee/data/marine.hwp

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