항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징 - 전단, 굽힘, 인장, 비틀림, 압축

소개글

항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징 - 전단, 굽힘, 인장, 비틀림, 압축에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 전단(shear)
2. 굽힘(bending)
3. 인장(tension)
4. 비틀림(torsion)
5. 압축(compression)

본문내용

과정을 응력분석(stress analysis)이라 하며 응력분석은 항공기가 결함의 위험 없이 인가된 제원(approved specification)에 의하여 임무를 수행하도록 보증하는 것이다.
3. 인장(tension)
인장(tension)은 힘을 가하여 부재(member)를 잡아당길 때 부재 내에 걸리는 응력으로 2개의 부품을 고정하기 위하여 볼트(bolt)의 인장력을 이용하여 고정을 한다. 예를 들면 케이블(cable)을 이용하여 항공기나 엔진을 들어 올리는 데 사용하면 케이블에는 인장력을 받는다.
인장력이 작용하는 단면적으로 나누어 수직인장응력(normal tension stress)이라고 한다. 응력의 단위는 힘을 면적으로 나누었으므로 압력과 같이 kg · 중/cm, N/m, 또는 lb/, lb/in등 이다.
4. 비틀림(torsion)
비틀림(torsion)은 꼬임응력(Stress of twist)으로 부하가 걸리는 회전축의 내부에는 비틀림이 발생한다.
수직꼬비날개에 작용하는 공력하중에 의한 비틀림 모멘트로 인하여 동체에 비틀림이 발생하며 날개에도 공기력에 의한 모멘트가 비틀림을 발생시킨다. 비틀림이 작용할 때 가상의 인접한 두 단면이 미끄럼을 일으키므로 전단응력 경우로 해석한다.
5. 압축(compression)
압축(compression)은 파괴와 압력으로 가해지는 응력으로, 항공기의 강착장치는 항공지상에 계류시 압축력을 받으며 착륙시 강착장치부에 많은 압축응력을 받게 된다. 압축 응력을 구하는 식은 압축력이 F라 할 때, 단면적을 A라고 하면, 압축응력은 F/A가 된다.
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키워드

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