|
수두는 벤튜리 미터 입구속도 수두의 1/6정도이다. 따라서 는 이다. 예를들어, 만약
손실수두 = 107(입구수두속도)
③ 로타미터
실험측정 결과 표를 관찰하면 손실수두는 사실상 유량에 무관하고 수주[]의 어떤 일정한 값을 갖게 된다.
이와같은
|
|
|
관에서 관의 폭이 좁아질수록 유속이 빨라져 액주관의 유체 높이가
더 낮아진다.
-유량계수를 쓰면 실제와 같은 계산값을 얻을 수 있다
-입구와 목부의 수두차이를 이용하여 유량을 계산 할 수 있다.
-본 실험에 사용한 벤튜리미터의 유량계
|
|
|
관 또는 마노미터관의 수주는 상부로 상승되면서 공기는 압축된다. 수주가 마노미터 눈금의 절반(이 정도에서 벤튜리 미터 입구와 목 사이의 최대 압력차가 수주로 240mm)가량 상승 되게끔 공기 정화 밸브를 통하여 자전거 펌프 등으로 공기를
|
|
|
나와서 실험오차가 많이 발생한 것을 알 수 있 다.
*Qca/(ho-hc)의 관계 그래프로 높이차가 커질수록 실제유량속도(Qca)가 증가하는 것 을 알아낼 수 있었고, 그것으로 축맥부의 단면적에 따른 수축계수(Cc)가 증가 할수록 실제유량속도(Qca)가 증가
|
|
|
관의 배기밸브를 연다음 물을 완전히 뺀다.
5. 실험 결과 계산
(5-1) h = h1 - h2
(5-2) 벤튜리 관 입구(A1)와 출구(A2) 넓이
(5-3) 오리피스 관 입구(A3)와 출구(A4) 넓이
(5-4) 실제 유량
(5-5) 벤튜리 관 이론 유량
한가지 예로, case 1-1 을 적용해보면
(5-6) 오
|
|
메뉴펼치기
