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불꽃점화기관
압축점화기관
1. 디젤기관의 정의
2. 디젤기관의 원리와 구조
3. 디젤기관의 특징과 용도
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기관은 자동차 외에 오토바이, 항공기, 고속선박 등에 사용이 되고, 크기나 무게에 비하여 큰 출력을 얻을 수 있으나 디젤기관보다 연료비가 비싸고 열효율이 낮아서 경제성은 떨어진다.
7. 디젤기관
- 경유 또는 중유를 연료로 압축, 점화에
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기관의 회전속도와 부하 변동에 대하여 민감한 연료 분사 장치의 정비 조정이 어렵다.
6. 연료분사 펌프 및 분사 밸브에 정밀 공작을 요하고 제작원가가 높다.
7. 압축점화의 원리상 냉시동이 약간 어렵다. 대출력 기관일수록 큰 시 동장치 필
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기관(Reciprocating engine) = 피스톤-실린더 장치
- 압축비(compression ratio) r : (주의 : r 은 체적비임.)
- 평균유효압력(mean effective pressure, MEP) =
- 왕복기관의 분류 (점화방식에 따라)
(1) 스파크 점화 (Spark-ignition, SI) engines → Otto cycle
(2) 압축 점화 (Compre
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기관과 같은 고속기관의 기본 사이클
• 일정한 체적에서 열 공급 및 방출이 이루어져 정적사이클이라고도 불림
1.2 오토사이클의 과정 및 열효율
< 그래프 >
0→1 : 흡입과정 (혼합기 = 공기+연료)
1→2 : 단열압축 (
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기관내의 분비물을 제거하여 기도의 개방성을 유지함
- 분비물 축적으로 인한 감염을 예방하기 위해 사용
- 대상자를 semi fowler's 체위로 취하여 심호흡을 증진시킴
- 흡인기를 켜고 압력이 적절한 음압을 유지하도록 조정함
- 멸균용기에 멸균
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압축시켰을 때 적정 폭발시점에 이르기 전에 어떤 점에서 점화되어 연소가 시작됐을 경우 미연소가스가 자연 발화되어 폭발적으로 연소함으로 인하여 발생하는 금속음으로서 에너지 효율을 저해하는 요인임
세탄가 : 디젤엔진용 연료의 착
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압축기에 캐비테이션이 생기는 원인과 해결방안에 대하여 말하라.
캐비테이션 : 유체의 속도 변화에 의해서 생기는 압력 변화로 공동 현상이 일어난다.
따라서 펌프 내부로 기포가 유입되거나 흡입 측에서 기포가 발생되면 이 기포의
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