|
항공사의 자회사 형태 저가항공이 성장하는 이유
6. 새로운 비즈니스 모델 필요
7. 한국-미국의 지리적,환경적 차이
8. 중국, 일본, 태국 중 에어부산은 어디로 가야하는가?
9. 중거리 비니스 모델을 위한 국제 신노선 개발 프로세스
10. 부산-
|
|
|
에어를 이용할 수 있도록 다양한 방법의 접촉채널을 운항초기부터 운영할 예정이다.
4) 에어부산
법인설립 : 2007년 10월 30일 설립(기존 부산국제항공) 이후 2월 14일 아시아나항공의 대주주 참여로 저가항공산업 진행 중
대표이사 : 김수천
|
|
|
노선취향
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
제주항공과 진에어가 아무리 저렴한 국제노선을 개발하더라고 부산을 비롯한 지방에 있는 고객들은 김포나
|
|
|
저가항공사의 안전성, 쾌적성에 대한 편견〕
〔서비스에 대한 기대와 부재에 대한 불만〕 1. 에어부산기업소개
2. 환경분석
3C분석
PESTE분석
3. 에어부산 SWOT분석
Strength
Weakness
Opportunity
Threat
4. 에어부산 마케팅전략 (문제점 극
|
|
|
저가항공사를 이용하지 않았던 잠재 고객들 까지도 저가항공사로 끌어당김과 동시에 20～30대가 주 고객이었던 연령층의 다양화도 가져 올 수 있을 것이다(김대영, 2008).
4) 지역 연계상품 개발
한성항공의 설립이나 제주항공이나 에어부산 등
|
|
|
항공사와 큰 차이 없는 가격
O
저가항공사 점유율 확대
국내,국외 여행자 수 증가
관광산업 발전
T
국내,국외 저가항공사 경쟁
조종사 교육비용 부담
대형 항공사 들이 조종사 뺴돌리기 채용 소개
SWOT
STP
4P’s
향후 전략
|
|
|
중심으로
1) 한국에 진출한 해외 LCC
2) 해외 LCC의 진입 전략
3. 대응전략
1) 제휴를 통한 노선 다각화(연쇄 운송 협정, 편명 공유)
2) 한류 연계 상품 개발
Ⅲ. 결론
1. 요약 및 시사점
2. 느낀 점
Ⅳ. 참고문헌
|
|
|
항공사의 70-80%라는 상대적으로 비싼 가격이 형성된 것이다.
2) 타 저가항공사 대비 서비스 제공이 낮은 편이다.
제주항공에 뒤이어 시장에 진입한 진에어와 에어부산과는 가격의 차이가 없기 때문에 동일한 노선에서는 우위를 점하기 쉽지
|
|
|
저가항공사와는 달리 좁은 지리적 여건 때문에 국내선 운항은 사실상 제주 운항을 제외하고는 수지노선이 되기 어렵다. 국내저가항공사가 늘어나 제주노선을 취항한다면 제주노선 마저도 적자노선으로 전략할 수 있다. 따라서 진에어는 모
|
|
|
전략수립이 필요하다 생각된다.
그리고 아시아나항공이 안정적인 성장기반을 구축하기 위해서는 가장 큰 매출비중을 차지하고 있는 국제여객 부분에 집중해야 한다고 판단하였으며,시장이 많이 나누어져 있는 국제여객이 레드오션인 국내
|
|
메뉴펼치기
