[A+] 제주항공 기업현황분석과 성공요인/ 제주항공 마케팅전략사례와 기업전략연구/ 제주항공 미래전략과 느낀점

소개글

[A+] 제주항공 기업현황분석과 성공요인/ 제주항공 마케팅전략사례와 기업전략연구/ 제주항공 미래전략과 느낀점에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 제주항공 기업소개
(1) 기업개요
(2) 기업연혁

2. 제주항공 기업환경분석 (Five Forces Model분석)

3. 제주항공 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

4. 경쟁상황분석

5. 제주항공 기업전략의 성공요인분석

6. 제주항공의 경쟁우위전략

7. 제주항공 마케팅 4P전략
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion

8. 제주항공 문제점과 해결방안제안
(1) 문제점
(2) 해결방안

9. 결론과 느낀점

본문내용

의 GDS 이용으로 보다 안정적이고 폭 넓은 판매환경을 확보하게 되었다. (이뉴스투데이, 2013)
▶ 다양한 온라인 예약처
제주항공은 주로 인터파크 투어나 하나투어, 모두투어 등의 다양한 온라인 예약처를 통해 항공권을 판매하고 있다.
2) 예약서비스
① 인터넷 예약
: 제주항공 홈페이지에 접속하여 24시간 내내 언제든지 국내선 및 국제선 항공권을 예약 할 수 있다.
② 전화 예약
: 제주항공 예약센터를 통해 간편하게 전화로 예약 및 예약 확인을 할 수 있다. 한국의 제주항공 예약센터는 매일 7:00~21:00까지 운영하며 일본의 제주항공 예약센터 역시 매일 7:00~21:00까지 운영한다. 하지만 일본 예약센터의 경우 일본 노선 문의만 가능하다.
③ 어플리케이션 예약
: 제주항공 어플리케이션을 이용하여 실시간 국내선, 국제선 항공권 검색 및 예매가 가능하며 국제선, 국내선 운항정보 열람에서 좌석배정, 결제까지 한번에 이용이 가능하다. 또한 예약한 내용을 확인할 수 있으며 마이페이지에서 포인트 및 쿠폰 정보의 조회도 가능하다. (
(4) Promotion
① 각종이벤트를 통한 고객 유치
ex)얼리버드 이벤트 가격전략이자 프로모션으로 활용하고 있다. 얼리버드 이벤트는 출발하기 2~3달 전에 미리 노선표를 저렴하게 예약할 수 있게 하는 선착순 이벤트이다.
② 제휴할인을 통한 홍보
제휴에 포함되는 카드로 결제 시 가격할인을 해주는 서비스이다.
③ JJ 에어텔을 통한 고객 유치
여행패키지(렌트, 호텔 등)를 함께 예약하여 고객에게 저렴하고 질 높은 서비스를 제공하기 위한 이벤트이다.
④ 각종 광고를 통한 고객 유치
⑤ 공중관계 (PR: Public Relations)
공중관계는 기업이 소비자가 속해있는 지역사회나 단체등과 우호적인 관계를 유지하여 기업에 대한 호의적인 이미지를 유발하고 자사제품을 촉진하기 위한 촉진유형이다.
⑥ 인터넷 마케팅
페이스북과 트위터 등 소셜네트워크를 통해 마케팅을 한다. 기존의 TV나 배너광고는 비용이 많이 소모되는 점이 있다면 인터넷 마케팅은 적은 비용으로 더 많은 효용을 얻을 수 있기에 점점 가치가 상승하고 있다.
8. 제주항공 문제점과 해결방안제안
(1) 문제점
1) 외국 저가항공사까지 보았을 때 상대적으로 비싼 가격을 가졌다.
제주항공은 대형항공사에 비해 저렴한 가격대를 형성하고 있다. ‘LCC는 가격이 싸다‘라고 생각하지만 외국 항공사들에 대비해 본다면 그렇게 싸다고 할 수 없다. 해외 LCC는 평균 대형항공사 대비 50-60%의 요금을 책정 했지만 우리나라는 아직 개발과 투자가 미흡하여 기존에 있는 공항을 이용하기 때문에 공항이용료가 비싸다. 또 해외 LCC는 국내 저가항공과는 다르게 항공료를 제외한 모든 서비스를 유료로 제공하고 있다. 그러한 이유에서 원가절감이 어려워 대형항공사의 70-80%라는 상대적으로 비싼 가격이 형성된 것이다.
2) 타 저가항공사 대비 서비스 제공이 낮은 편이다.
제주항공에 뒤이어 시장에 진입한 진에어와 에어부산과는 가격의 차이가 없기 때문에 동일한 노선에서는 우위를 점하기 쉽지 않다. 따라서 차별화가 이뤄지는 부분은 서비스 제공에서 달려있다고 볼 수 있는데, 제주항공은 기내서비스와 수속 절차를 간소화시킴으로써 절감시킨 비용으로 운항이외에 큰 만족을 느낄만한 서비스가 부족했다. 때문에 더 많은 서비스의 개선이 필요하다.
3) 보잉737의 국제선은 비수기 때 고객의 탑승률이 현저히 낮다.
국제선을 운항하는 보잉 737은 비수기 때 고객의 탑승률이 현저히 낮고, 성수기 때에만 고객의 수요가 많아, 좌석포화로 받지 못해 고객을 놓치고 있다. 이로써 현재 제주항공은 시기에 따라 고객의 차이가 심하다는 문제점을 갖고 있다.
(2) 해결방안
1) 항공비에 있어서 경쟁사 대비 항공가격 경쟁력을 높여야 한다.
국내 LCC시장이 발전하려면 우선 독자적인 체제를 구축하고 제2 공항건설, 항공 자유화 등을 통해 가격 경쟁력을 높여야 한다.
2) 타 저가항공사와 차별화된 서비스를 가져야 한다.
서비스 만족도 평가나 원하는 서비스 수요를 조사하는 등 고객이 원하는 서비스를 파악해 실행해야 한다. 또한 저비용항공사로서 모범이 되고 있는 미국의 사우스 웨스트와 영국의 이지제트 등 항공 선진국의 저비용 항공사 정책을 벤치마킹하여 국내 실정에 맞도록 적용해야할 것이며 기내서비스의 최소화 또는 유료화 등을 통해 저비용 정책을 지속적으로 시행해 나가야 한다.
3) 보잉737의 국제선은 비수기 때 고객의 탑승률을 높이는 노력을 해야 한다.
제주항공이 실시하고 있는 항공권 1+1등의 행사처럼 탑승률을 높일 수 있는 프로모션이 필요하며, 이에 인터넷이나 모바일 어플을 통해서 홍보하면 좋을 것이다.
9. 결론과 느낀점
저가항공사가 생긴 지 약 6년 정도가 지나면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면 향후 실적도 긍정적으로 볼 수 있지만 항공사끼리 과도한 경쟁을 지양해야 한다. 외국 저가항공사 공세에서 살아남으려면 적정가격 유지 및 신규 노선 분담 등 국내 저가항공사끼리도 윈-윈 전략을 펼쳐야 한다. 또한 실속파 국내외 승객은 저가항공을 이용하도록 하되 프리미엄 서비스를 바라는 고품격 승객 유치에 집중한다면 외국사가 넘보기 어려운 글로벌 경쟁력 제고에 한 몫 할 것이다. 안전운항체계 확립을 전제로 외주비, 판매비, 인건비 등 경비절감 및 생산성 제고 노력은 아무리 강조해도 지나치지 않다. 기내외 서비스, 정시출발률, 취항률 등 서비스경쟁력을 강화하여야 한다. 또한 고객과의 약속을 최고의 가치로 여기어 소비자가 원하는 다양한 노선을 개발해 우리나라 항공시장에 새로운 변화를 이끌어야 한다.
저가항공시장이라는 틈새시장에 조기 진출하여 제주항공은 초기 진입자의 이익을 누리고 있다. 초기 진출에 따른 이익과 차별화된 전략을 통해 경쟁우위를 가지고 국내 저가항공 시장을 선도하고 있지만, 향후 치열한 경쟁이 예상되는 저가항공시장에서 많은 위험을 내포하고 있다. 특히 앞으로 기업의 운명의 키를 쥐고 있는 국외선로의 진출에서 어떠한 전략으로 어떠한 성과를 낼 수 있을지 지켜봐야 한다.

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